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2024年03月02日 星期六
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全国政协委员钟章队:让高铁越来越“智能”

中青报·中青网记者 张渺  来源:中国青年报  ( 2024年03月02日   01 版)

    用通俗的话来讲,全国政协委员、北京交通大学教授钟章队的研究方向,是让高铁越来越“智能”。

    “截至2023年年底,我国高速铁路营业里程达到4.5万公里,城市轨道交通运营里程超1万公里。进入新时期,我国在轨道交通智能指挥调度、列车控制、安全保障等方面,需要进一步加大创新力度。”钟章队说。

    钟章队长期从事无线通信与宽带移动通信、云计算、大数据、物联网等研究与教学,目前在寻求的技术突破,是让列车在时速400公里的情况下,能高效、稳定、安全地传输数据。“我们做规划,做优化,也推动铁路部门跟运营商合作建基站。这些都是面向老百姓实实在在的事儿。”他说。

    钟章队连续12年担任全国政协委员,始终致力于推动交通运输领域新型基础设施建设。去年,他的《关于我国加快实施轨道交通现代化的提案》,被列为全国政协重点提案进行督办。在提案中,钟章队从5个方面提出建议:一是因地制宜,加强轨道交通的多层分类设计;二是建设地下环形快速联络线、市域铁路环线;三是做好轨道交通新基建、数字铁路和数字平台的顶层设计;四是加快出台轨道交通5G-R专用频率政策;五是建设现代物流骨干运输体系。他专门建议,应当在北京、上海这样的超特大城市建设市域铁路环线,以衔接高铁、城际铁路,缓解交通拥堵。

    国家铁路局与相关部门认真吸纳了他提案中的建议,积极推进法规政策协同和标准规范衔接,推进铁路法、《城市公共交通条例》修法进程。

    钟章队认为,最能体现自己去年履职成效的,是推动了轨道交通5G-R专用频率政策的出台。2023年9月,工信部向中国国家铁路集团有限公司批复了5G-R试验频率,支持其开展5G-R系统外场技术试验。

    作为我国较早开展高速铁路信息通信研究的专家,早在1994年,钟章队就已经提出基于GSM-R技术建设中国铁路数字移动通信网络,奠定了高速铁路操作控制系统发展的基础。30年来,他的研究成果被广泛应用在青藏铁路、京沪高铁等工程建设中。

    据了解,铁路数字基础设施是指用于支撑铁路系统数字化的基础技术和服务,结合了网络、数据、算力、人工智能等多方面的基础设施,以实现铁路运营的高效、智能和安全。其中,网络基础设施提供数据传输的物理路径,数据基础设施确保数据的有效管理和利用,算力基础设施为数据处理和人工智能运算提供了必要的计算资源,而人工智能基础设施又推动数据智能化的应用。数字基础设施则是一个整体,整合起以上元素,支撑现代社会的数字化转型和持续发展。

    身为轨道交通控制与安全国家重点实验室通信方向首席教授、宽带移动信息通信铁路行业重点实验室主任,钟章队的履职也是通过长期带领团队进行技术攻关来实现的。“我研究的方向是基础设施体系的建设。”钟章队说,“加快铁路数据中心和人工智能平台建设,加大5G大数据、物联网、人工智能、区块链、北斗导航等新技术在铁路领域的融合应用,不断提升铁路智能化运营的服务水平,加快5G-R和400MHz数字无线列调系统的研发部署,这就是我们在做的事,这就是数字铁路的建设要求。”

    他告诉中青报·中青网记者,当前,为拥抱数字经济,助力铁路高质量发展,铁路行业应当“积极探索数字化发展新道路,完成由信息化到数智化的第三次转型”。

    2020年8月,交通运输部印发了《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》,提出“到2035年,交通运输领域新型基础设施建设取得显著成效”这一发展目标,打造融合高效的智慧交通基础设施。2023年8月,国铁集团制定《数字铁路规划》,为开展数字铁路建设提供重要依据和行动指南。

    “高速铁路是我国一张靓丽的名片。”钟章队说,“在这个领域,目前,中国的优势已经进一步确立了。”

中青报·中青网记者 张渺 来源:中国青年报

2024年03月02日 01 版

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