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与其他城市相比，山西省会太原市迎来“地铁时代”的时间有点晚。2020年12月26日，太原地铁2号线开通运营。在这之前全国已经有38座城市开通地铁。
太原地铁2号线纵贯城市南北，在开通运营的3年多时间里，承载着熙熙攘攘的人流以及数不清的故事。俗话说“好饭不怕晚”，这一地铁的开通运行，对太原意味着什么？又给这座中部城市带来怎样后来居上的冲力？
这条地铁的含金量：创造多项城市轨道建设成果
在设计规划之初，太原地铁2号线的建设标准就锚定了“GOA4”。
在国际标准中，轨道交通线路自动化程度有4个等级，从低至高为GOA1至GOA4。GOA4等级，代表着列车休眠、唤醒、启动、停车、车门开关、洗车、停站和列车的设备管理以及故障和突发情况的应对，全部由系统自动管理，也就是人们通常所说的全自动驾驶。
太原市政府决定采用引入社会资本的PPP模式投融资建设这条轨道交通线路。2019年7月，中铁电气化局集团有限公司作为社会资本方牵头组建的PPP项目公司——太原中铁轨道交通建设运营有限公司（以下简称“太原中铁”）应运而生。这是一家主要由青年组成的建设、运营公司，公司全员1300余人，平均年龄27岁。
当时，摆在这群年轻人面前的任务清晰且艰巨：在2020年年底实现太原地铁2号线以GOA4标准开通，且机电及车辆工期仅有15个月。对于这样几乎将常规工期缩短了近一半、建设标准近乎苛刻的目标，有些业界权威专家认为不可能实现。
不过，多年善打硬仗的中铁电化人和全国各地轨道交通系统前来加盟的年轻新锐并没有放弃。“太原地铁是中铁电气化局自主建设、运营的第一条城市轨道交通，更寄托着为太原和山西人圆地铁梦的重任，你们要相信电化人的能力，我们不仅要做好，更要做成标杆工程。”太原中铁党委书记李瑞国这句掷地有声的宣誓，太原中铁的很多人至今还记得。
宣誓的底气也来源于太原中铁的“娘家”——有“铁军”之称的中铁电气化局。太原地铁2号线建设，也成了中铁电气化局各部门精锐的“大会战”，各单位发挥专长，轮番上阵，鼎力支援。
青年建设团队采用交叉作业方式高效推进项目。上一个环节刚进入收尾阶段，下一个环节即提前做好接棒入场准备，实现各环节无缝交接，在确保安全的大前提下提高效率。
太原中铁机电自动化副经理梁志儒曾全程参与地铁建设工作，他记忆中最难的事情是“下料”，由于地下空间有限，所有设备材料需要借助滚筒，“按照原方案只有两个下料窗口，为了能尽快完成，我们改成4个下料窗口。”正是靠着“抢时间，拼命干”的方式，他们仅用9个月的时间完成了“轨通”。
“正常情况下，站务人员入驻的前提是车站已经具备条件。”站务中心主任龚玲告诉中青报·中青网记者，为尽快掌握运营设备，站务人员也提早进入站点，一方面熟悉服务流程，另一方面配合系统开展联调联试。
龚玲回忆，当时建设工程仍在进行，地下空间又潮又湿，“站点没通上下水，女站务员常常要靠爬梯笼去地面找卫生间。”正是经历了这样的困难与煎熬，才确保了地铁试运营提前步入正轨。
2020年12月26日，太原地铁2号线如期全线通车。
太原中铁总经理王继德回忆，验收专家给出了“两个没想到”的评价，“没想到能够按时开通，没想到能够实现全线全自动等级开通”。
太原地铁2号线更是用多项创新成果，回应了这座城市的努力和期待：运用全国首例云平台承载全自动运行系统；将列车再生制动时多余的能量反馈回交流电网的中压能馈系统；试点投运磁悬浮空调机组等世界前沿新技术、新设备，为打造集约节能绿色地铁先行探路……
这条地铁的服务：每个站点都有一面荣誉墙
“每次看到这封服务对象用心制作的感谢信，总能感到自己工作中所有的付出都是值得的。”太原地铁2号线胜利街站值班员董顺口中这封印制精美的感谢信，来自一名乘客。
2022年1月30日中午，胜利街站客流量相对较少，但地铁站各个岗位的工作人员一直状态“在线”。一名20多岁的女乘客在下车后显得状态不佳，摇摇晃晃。董顺察觉异样后，立即上前搀扶。值班站长接到通知后迅速到场。原来，女乘客是一名本地大学生，当天由于身体不适且未进食出现了低血糖症状。
工作人员一边联系其家人，一边拨打了120急救电话，在等待救护车时，为女乘客拉起屏风保护隐私，还提供了热水和糖果，帮她缓解症状。最终，女乘客被安全送往医院。两个月后，她和母亲来到胜利街站，送来了果篮和这封精心制作的感谢信。
据不完全统计，太原地铁2号线开通至今，已累计收到市民热线表扬、感谢信均超2000次，锦旗1169幅。走进太原地铁2号线各个站点，不少人会发现几乎每个站点都有一面挂满感谢信和锦旗的荣誉墙，这些是太原市民对太原地铁2号线服务水平的真实反映。
为乘客用心服务，太原地铁正不断努力。
2022年10月31日，太原地铁2号线开化寺街站站厅南端C口附近开设了首个地铁母婴室。“妈咪小屋”不仅配备了床和被褥用品，还配备了微波炉、饮水机等便利设施，满足不同年龄阶段孩子需要的娱乐设施也一应齐全。屋外安装了24小时站内监控，屋内则安装了紧急呼叫装置，方便和工作人员进行联系。
“选择紧邻钟楼街的C口，也是向乘客发放问卷、用心调研的结果。地铁开通以后，不少推着婴儿车或抱着孩子的宝妈是通过这个出入口来找我们求助的，于是我们就有了创建这间‘妈咪小屋’的想法。”开化寺街站站长张倩说。
类似的故事还有：2021年1月，嘉节站当班值班站长雷鸣帮助一位家长找到走失的孩子；2023年7月，电子西街站站务员赵晓燕帮一位80多岁老人免费办理福利票，实现了老人体验地铁的愿望……
这样一件件小事，几乎每天发生在人来人往的地铁里，给太原这座城市带来更多温暖。
这条地铁的应急能力：第一时间有效响应
在日常运营过程中，太原地铁2号线的应急保障能力如何？这是太原中铁人和广大市民普遍关注的话题。
2022年7月11日，一场突如其来的超强降雨让太原市局部地段市政路面出现大面积积水，太原地铁2号线部分站点也出现罕见的雨水倒灌隐患。机自中心副经理曹军立刻组织抢险，“站点有进水，各岗位维修人员迅速到岗。”
“能否像特种部队一样第一时间有效响应，是关乎整个地铁运营安全的关键。”王继德说。
收到抢险信息后，不仅当值班组成员火速赶往现场，中心应急抢险队成员和处于休班状态的班组员工也主动快速返岗，参与应急工作。
面对多处市政积水和风亭倒灌问题，中心下辖班组近四分之三人员均到场参与抢险，大家一方面架设20余台临时大功率水泵抽水，另一方面用防洪沙袋和防洪挡板砌筑挡水堤坝。当天，在短时暴雨造成市政路面多地段积水、部分地面交通局部中断的情况下，太原地铁2号线安全准时地保障了市民的出行。
“我们建立了严格的调度制度，一旦出现故障，不同层级责任人都会第一时间到场组织处理，这样压实各级人员的安全生产责任，推动相关问题高效解决。”曹军说。
曹军告诉记者，地铁全天候安全运营，还需“平战结合”，日常检修维护工作也至关重要。班组人员每日都会按照一步一图的作业指导书开展风险巡查，恶劣天气下还会对管辖区域的重点风险点进行专项巡查，同时通过日常精检细修保证设备功能状态良好。
太原地铁安全得到了强有力的保障。截至2023年12月底，太原地铁2号线已安全运行约696.2万列公里，列车正点率99.99%，运行图兑现率99.99%，总客流超1.1亿人次、单日最高客流21.61万人次，11项指标均优于国家标准。
这条地铁线也是太原的一个缩影，面向未来，这座中部城市正稳健前行。怀抱太原的山西，是正在蓄力追赶的中部崛起板块不可缺少的一极。如何早日再现“锦绣太原”的盛景？如何让山西进一步走在中部崛起的前列？这一条地铁诞生发展的故事，无疑已经给了我们一些有益的启示，给了我们一些问题的答案，更重要的是，给了作为故事主角的太原，一定会、也一定能后来居上的冲力！
中青报·中青网记者 杨宝光
