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从AMG之于奔驰到M系列之于宝马，再到Quattro之于奥迪，在燃油车时代，提起BBA等豪华车品牌，人们总会想起某个如雷贯耳的技术或品牌标签，为其技术先进性和品牌高端化写下生动注脚。到了智能电动车崛起的时代，志在向上突围的中国品牌能否复制这样的成功经验，甚至重塑豪华车市场的游戏规则？
8月20日，随着腾势全新专属技术“易三方”的发布和腾势Z9GT开启预售，比亚迪腾势代表中国品牌对该问题交出了自己的答卷：中国新能源汽车要想打造豪华车品牌，就不能简单地照着BBA“依样画葫芦”，也不能成为徒有高售价、没有好体验的“空中楼阁”。
“腾势其实是中国汽车史上第一个专注新能源的豪华品牌。”在这场名为“e3易三方，智电全开”的2024腾势汽车科技日上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，腾势汽车是比亚迪和奔驰携手打造的智慧安全新豪华汽车品牌，双方强强联合，优势互补，成为世界汽车工业史上的一段佳话。
王传福表示，如今腾势汽车已成为中国豪华品牌代表，持续领跑中国新能源豪华市场。而作为全球首个整车智能控制技术平台，易三方要以全新智电融合科技重新定义新能源豪华技术标杆。
“我相信，有了易三方的加持，腾势Z9GT将为用户带来独一无二的智驾新体验。” 他用笃定的语气说，开中国豪华车，既有里子，也有面子，“相信中国豪华汽车品牌定将掀起全球新能源汽车变革的下一个浪潮”。
在本次发布会上，腾势正式发布易三方平台，并全球首搭在腾势Z9GT上。据了解，腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰开启预售，预售价区间为33.98万元-41.98万元。
值得一提的是，易三方不仅是全球首个实现三电机独立驱动、后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台，更充分融合比亚迪第五代DM技术、e平台3.0 Evo等技术优势，打造出插混、纯电双一流平台。
在发布会上，被易三方平台加持的新车秀出了多项全球首创功能。从极致转向到圆规掉头，从易三方泊车到低附路面增稳系统和智能蟹行模式，基于三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制等核心技术，腾势Z9GT展示了出众的车辆灵活性，让用户开起来更安全、更智能。
近年来，基于“整车智能”战略，比亚迪在智能驾驶领域持续加大投入。统计数据显示，无论是感知实验室、端到端大模型团队，还是AI超算中心，其团队规模和研发能力均稳居全球第一梯队。截至7月，比亚迪L2级智能驾驶的搭载量超过350万辆，智驾得以快速迭代，越开越好。如今，腾势Z9GT成为比亚迪集团首搭BAS 3.0+的车型，致力于为用户带来安全、舒适的智驾体验。
“为了能把卓越的体验带给更多用户，比亚迪从底层架构上进行全面创新，找到了三电机动力解决方案的最优解，为腾势量身打造了专属技术平台——易三方。”企业相关负责人介绍说，在三电机的协同下，腾势Z9GT最高能释放出近千匹马力，超越百万级传统豪华车的12缸发动机，百公里加速达到3秒级。
此外，腾势Z9GT还具备卓越的高速灵活性，麋鹿测试成绩达93.6km/h；该车在车身长达5.2米的情况下，转弯半径仅为4.62米，一把过弯比不少A0级小车更灵活；在安全性方面，腾势Z9GT在140km/h高速行驶中即便遭遇爆胎意外，仍能保持三轮行驶不跑偏。
“腾势就要做新能源时代GT车的开创者。领天下之大势，步无人之所及。”正如腾势汽车首席共创官赵长江在发布会上所说，腾势Z9GT全球首搭易三方平台，不仅意味着该车练好了“独门绝技”，还标志着腾势将引领豪华车品牌迈入新能源时代。
他告诉记者，作为新能源时代的豪华品牌，腾势汽车统合了比亚迪集团易三方、云辇以及“天神之眼”等全栈自研的智电融合技术，组成了腾势专属智电融合架构，成为“整车智能”概念的载体。
正如赵长江所说，随着易三方整车智能控制技术平台的正式发布，以及其他“黑科技”在腾势Z9GT、腾势Z9上的首发，智能电动汽车前沿技术的融合创新有望再次迎来新高潮，中国品牌能够向世界展示足以撼动豪华车市场格局的实力。
中青报·中青网记者 张真齐
