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编者按
8月23日至29日，“全国大学生新闻实践营”的同学们走进中国石化胜利油田。来自清华大学、浙江大学、南开大学、西安交通大学等高校的16名大学生深入生产一线、科研院所、创新基地等，开展寻访调研活动，了解石油开采全产业链。他们不仅见到了将捕获的二氧化碳用于驱油的硬科技，也了解到手握235项科技成果、60项国家实用新型专利的电力工作者马广俊坚守岗位30年的故事。
在寻访中，同学们用笔和镜头记录下基层一线石油工人最真实的工作情况，以及那些关于坚持、梦想与家国情怀的鲜活故事。
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这是一条在地图上没有名字的路。第一次抵达这里的人，很难将它与产量百万吨的石油开采平台联系在一起。
它长8.48公里，呈S形，两侧是海，路面仅容一车通过。这条进海路的起点位于渤海莱州湾畔，尽头是胜利油田青东5滩海陆岸采油平台（以下简称“平台”）。平台长150米，宽90米，面积相当于两个标准足球场，65口油水井有序地摆放在这里。平台累计生产原油118万吨，是中国石化单位产能最大的海油陆采平台。
这里的油井都是斜井，井下的轨迹像树根一样四散延伸，井底位移最大的达2500米。每天，有160吨左右的石油通过海下的管道输送出去。
“海油陆采解决了极浅海地区建造海上平台投入高、运行费用高、安全风险大等问题，是石油钻采技术的综合集成。”青东采油管理区经理滕英涛表示。
采油巡检工党晖见证了整个平台的成长。2008年，胜利油田青东采油管理区的前身——滩海项目部正式成立。那时，整个项目部仅有一个100多平方米的钢结构平台和8名工作人员。
平台距离码头20至30海里，工人们搭乘载运物资的拖轮到平台上最快也需要7小时。去平台时，工人们通常选择穿上救生衣，裹上防风的吸油毡，在甲板的一个角落，等待着“像货物一样被吊到平台上”。
秋冬季节风暴潮频发，人无法行动，船也无法靠近。工人们一开门就会被风拽出去，如果要行动，必须两个人一起拴着保险绳走。
平台上的通信信号时有时无，联系家人只能靠“风”。“有时候你会发现大家都站在平台的某一边，拿着电话去找信号，给家里人打电话。可能三四天能够有这么一次（通话的）机会。”党晖回忆。
在党晖和同事们坚守平台进行采油工作的同时，胜利油田历时近4年的“青东5投产会战”正同步开展。这一工程的推进标志着胜利油田正式迈入了海油陆采的新阶段——2009年7月，胜利油田发现了青东5含油区块。同年，青东含油地区被命名为桥东油田。这也是胜利油田发现的第76个油田。
2011年，施工船陆续到位。随后，滩涂路和施工便道同时动工。2012年11月，随着最后一块桥板的安装完成，青东5项目全线贯通。
2014年，崔龙龙作为胜利油田石油开发中心作业大队作业二队的班长，和十几个队员一起来到了光秃秃的岛上。他们的小队被分成3个班，每班4至5人，保证岛上24小时不停工。
在崔龙龙看来，他们不怕熬夜，“最担心的是油会流到海里。”
他们的作业工具上经常带着一些原油。海上风一吹，雨一打，原油飘得到处都是。工人们就一边工作一边抢着去擦油。
有的时候一天不到，工人们的红色工服就已经看不出原来的颜色。“石油用洗衣粉洗不干净，我们就回去用柴油、汽油来洗啊搓啊，”崔龙龙说，工作越到后期，大家的干劲就越足，都期待着能看到岛建成的样子。
如今，青东5滩海陆岸采油平台65口抽油机个个“身量纤纤”，“手牵着手”一同作业。
随着60余年持续不断的开采，胜利油田多数陆上油田都陆续进入高含水、产量递减的开发阶段，平均水深3米的浅海地区成为新的开发重点。
“我们平台采用了‘细长苗条’的700S型皮带式抽油机，每口井及设备仅占地0.3亩，较常规设计减少30％用海面积。”滕英涛说。
“平常在油井边工作的时候，我们还经常能看到鸟停在平台上。”青东采油管理区注采站站长刘春雷介绍，青东5滩海陆岸采油平台为了不破坏海洋生态系统，下了一大番功夫。
按照“气不上天、油不落地、水不外排”的绿色安全生产标准，平台在建设过程中管线采用无缝钢管，实现油、气、水全密闭输送。同时，输油管线的外侧还“捆绑”了防侧漏光纤。
“它（光纤）的应急反应只需要0.1秒，测损点的定位可以精确到米级。”刘春雷介绍，光纤可通过获取管线温度分布曲线，准确判断并提前预警可能出现的原油侧漏情况。
通往平台的那条S形路，也有特殊的设计。进海路被设计成了S形，可以减少对洋流和海洋生物的影响。一方面可以减少海水冲刷对路基安全的影响，另一方面，其中的2.25公里被设计成透空路段，每隔50米为一跨，管桩桥涵结构为海中洄游鱼类架起了繁殖的通道。
如今，青东5滩海陆岸采油平台周围的滩涂上长着盐碱地特有的植物黄须菜；一群群的水鸟，都成为平台的“常客”。通过那条“无名路”，胜利油田走出了一条“高颜值”的绿色发展新路。
周婷怡
