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一个县域区域如何成为氢能产业之都？一家供应链管理服务商观察到的是：以产业集群的模式链接世界。
在10月18日在广东佛山南海开幕的2024年中国氢能产业大会上，刚和南海制造企业组团出海的华文供应链集团（广东）有限公司董事长陈文华说，如果单个产品到海外竞争，那只能讲价格，但当一个产业集群面向世界的时候，它就有极强的竞争力。
今年全国两会，氢能写入政府工作报告，报告明确提出加快前沿新兴氢能产业发展。因其清洁、高效、可再生的特性，氢能正逐步成为我国新型能源体系的重要组成部分，是发展新质生产力的重要方向之一。《中国氢能发展报告（2023）》显示，截至2023年年底，我国氢气产能超4900万吨/年，产量超3500万吨，同比均增长约2.3%。氢能产业还有望成为继光伏和新能源汽车之后的第三张中国制造业名片。
“从当前国际社会所面临的重大挑战看，应对气候变化是极为突出的。今年6月全球平均地表气温16.66摄氏度，比去年6月又升高0.14摄氏度，再创历史新高。”在大会开幕式上，国家发展和改革委员会原副主任、中国国际经济交流中心特邀专家张晓强直言“绿氢成为全球谋求能源安全和经济低碳转型的重要选项”。他介绍，国际能源署预测，到2050年氢能将占全球能源使用量12%以上，氢气的总产量需比目前的水平增加5倍以上。
具体到我国氢能产业的发展，张晓强列举了一组数据：截至2023年年末，全国发布氢能相关政策超过900项，其中国家层面有150多项。全国20多个省区市发布了促进氢能产业或燃料电池发展的相关文件，据不完全统计，至2023年年末我国建成的绿氢产能为每年7万吨。各地规划的燃料电池车至2025年保有量超过10万辆，是国家预期目标5万辆左右的两倍。
今年2月，继河北、吉林等省份之后，内蒙古出台新规为可再生能源制氢产业松绑，明确提出允许在化工园区外建设太阳能、风能等可再生能源电解水制氢项目和制氢加氢站，太阳能、风能等可再生能源电解水制氢项目不需取得危险化学品安全生产许可。
更直观的数据来自氢能产业核心技术攻关、规模化生产及多场景应用等方面。张晓强注意到，目前世界单体规模最大的中石化库车绿氢年产两万吨生产线已建成。中石化乌兰察布绿电制绿氢项目已被列入国家重大清洁能源工程。“在以商用车为重点的基础上，绿氢及工业副产氢在船舶、化工、冶金、电力等行业的应用也在推进，氢能高速公路等模式创新在积极探索。至今年6月末，我国累计建成加氢站456座，全球占比36.1%，居世界之首。”在张晓强看来，今后氢能能够成为年产值过万亿元的重要新兴产业。
但与此同时，我国氢能开发和应用仍面临技术成本、基础设施和政策法规等方面的挑战。在北京清华工业开发研究院副院长、国际氢能中心副主任付小龙看来，当前氢能产业面临的较大挑战之一是如何放大产业规模，从需求端拉动产业发展。“我们的氢能源车还是聚焦于重卡、大型商用车辆等，它的市场空间有限，相对工业用能需求，汽车对氢能应用规模远小于钢铁、水泥等大宗化工产品。”付小龙还提到受地缘政治等因素影响，近期欧洲等国要求采购本地企业生产的氢，这在一定程度上限制了其他国家氢能产业的发展。
“政治因素有时会上升为比商业因素更重要的因素，这是不正常的，在逆全球化思潮抬头的阶段，各方能否在应对气候变化、发展绿色氢能领域重回全球化，进行分工协作？”在法国液化空气（中国）投资有限公司董事会主席路跃兵看来，应对气候变化的挑战事关地球上的每一个人，需要多国通力合作。
作为跨国公司碳中和50人论坛主席，路跃兵见证过跨国企业参与中国氢能产业链的构建。他认为，跨国公司作为全球贸易投资的重要载体和先进生产力的代表，以及绿色低碳可持续发展的先行者，可以发挥推进全球绿色合作的桥梁作用。“跨国公司具有全球布局、运营的天然特征，我们希望跟中国企业一道走向国际，不管是大公司还是中小企业，共同走向共建‘一带一路’的第三方市场，在氢能等绿色发展领域做更多事情。”路跃兵说。
值得注意的是，本次大会上共有11个项目圆满完成签约仪式，包括南海区政府与沙特NGS公司贸易合作项目、恩泽基金二期项目等，项目涵盖国际合作、基金股权投资、产业制造和氢能物流等多方面。继新能源汽车、锂电池、光伏产品引领全球绿色转型浪潮后，氢能已成为推进共建“一带一路”国际合作的新领域。
中青报·中青网记者 朱彩云
