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“我们用了27个月，就达成30万台销量的里程碑，并分别在10月实现单月订单3.6万台、交付2.7万台的突破。基于产能爬坡上量，11月深蓝汽车全系产品单月交付预计将首次突破3万台；今年1-11月，深蓝汽车累计交付预计将破20万台，同比增长了68%。”近日，在2024广州国际车展上，深蓝汽车总裁邓承浩向外界分享了深蓝汽车飞速发展的市场成绩。
事实上，作为一家仅成立两年多的新品牌，“后来者”深蓝汽车要在残酷市场的竞争中抢占发展先机，绝非易事。从企业发展战略的维度审视，这需要实现内外部资源的精准配置来对接市场需求。
为了夯实内部基础，近期，深蓝汽车进行了组织架构的改革，最大限度提升运营效率，以便更好地服务于市场，并为接下来的持续向上发展铸牢基石。
“我认为深蓝汽车是个科技类创业型的组织，通过改革能够让品牌焕发更大的活力。”邓承浩直言，“组织架构的调整，不仅让深蓝汽车产品专职化、营销协同化，而且让自身的核心能力更专业化。”
在邓承浩看来，以往传统的组织管理模式过于冗杂，无法让开发端的各类成果高效、快速地传递到市场销售端。而改革后的深蓝汽车管理更加扁平，能够实现“三步到底”，这也让管理层第一时间了解销售和市场端的变化情况，并及时作出调整和应对。
使公司内部实现“信息直达”的同时，深蓝汽车也将“聆听用户声音”放到了发展的重要位置。
统计数据显示，针对用户关心的OTA迭代升级问题，深蓝汽车全渠道每月收到用户建议超1500条（含重复），平均每月超90条沉淀至需求池，至今已累计沉淀至需求池2400条以上，至今累计优化2000条，剩余400余条及未来进入需求池的用户建议都会积极排期开发。
“以年轻人为例来说，他们刚毕业时的用车需求，和恋爱时的需求，以及有了孩子后的需求是不一样的。”邓承浩对记者说，“我们愿意直接与用户链接、沟通，用深蓝汽车不同的产品，满足他们不同人生阶段的多样化需求。”
秉承为年轻态人群的人生不同阶段造好车的理念，深蓝汽车已构建起SL03、S07、G318、L07、S05的产品矩阵。值得一提的是，本届广州车展前夕，深蓝2025款SL03纯电精英型全新上市，该版型的上市在实现配置突破升级的同时，也进一步丰富了深蓝2025款SL03产品阵容。
在邓承浩看来，“领先的技术”是深蓝汽车敢说“造好车”的底气。通过持续强化“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”的两大核心技术标签。一方面，在增程领域，深蓝超级增程作为深蓝汽车的王牌技术，现已实现2.0版本的量产交付，3.0版本的样机也已于10月下线，不断以更高的技术水准引领增程技术发展。
另一方面，在智能驾驶领域，通过与华为的合作，深蓝S07和L07成为20万以内首搭华为智驾的汽车品牌；并且深蓝汽车还计划2025年开启“智驾元年”，全系车型搭载L2+智驾系统，普及高阶智驾技术。
在独特的产品理念和差异化的技术能力加持下，根据年轻态人群多元的用车需求，深蓝汽车未来的产品矩阵还将进一步丰富。邓承浩介绍说，根据明年的规划，深蓝汽车还将推出两款新品，并对部分车型进行产品焕新。
在国内市场取得令人亮眼的销量数据后，深蓝汽车也积攒了更多“出海”的底气。作为长安汽车全球化战略“海纳百川”计划的承接者，深蓝汽车不断加速推进全球化布局。
统计显示，2023年11月，深蓝Deepal S07和Deepal L07成功登陆泰国，正式进入东南亚市场；今年7月进入拉丁美洲市场；今年9月进入中东非洲市场；今年10月进入澳大利亚市场……
“深蓝汽车将开发更多全球化车型，投放更多全球化产品，力争2025年覆盖全球主要国家和地区。”邓承浩说，“更重要的是，未来我们会把海外的产能慢慢转移到海外去，保证国内和海外双发展的要求。”
“从组织架构的改革，到与用户共创共成长的深度链接，再到产品矩阵的丰富，深蓝汽车不仅在国内市场取得了显著成绩，更以坚定的步伐迈向全球市场。”邓承浩总结说，“站在累计交付30万台新车的新起点上，深蓝汽车正在向40万台的累计交付目标冲刺，期待再一次以‘深蓝速度’刷新行业纪录。”
中青报·中青网记者 张真齐
