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“在2024年取得转型阶段性成果的基础上，我们将依托全面升级的产品力、品牌力及体系力，推动油电并进、市场并拓和全球与本土深度融合的全面发展。通过深化管理改革、强化技术创新、优化市场布局，北京现代致力于成为更开放、创新、协同、可持续的品牌，为未来发展持续赋能。”11月26日，在北京现代全新途胜L上市发布会上，近期履新北京现代常任副总经理一职的李双双表示，“展望2025年，北京现代的方向已经明确，那就是全面转变战略思维，矢志成为‘新智电时代、新合资时代’的领航者。”
北京现代官网公布的信息显示，北京现代原常任副总经理吴周涛已升任董事长，李双双已正式接任常任副总经理。记者了解到，李双双先后曾任职于北京现代、北汽股份、北汽国际，2022年6月任北京现代副总经理、生产本部本部长。此次升任北京现代常任副总经理，李双双将领导中方管理团队，管理北京现代的生产经营工作。
在这场发布会的演讲中，李双双展示了他直面挑战的务实作风。他直言：“变革之下，北京现代要正视市场发展的必然趋势、正视自身存在的问题，持正守志才是长久发展的真理之路。”
在他看来，2024年北京现代已在几组数据中看到转机。
第一组数字是“1亿+4款”。一方面，北京现代在华累计销量已超过1200万辆。而在全球市场上，现代汽车在今年达成了累计销售1亿辆新车的成就；另一方面，北京现代紧跟市场趋势，年度内推出了第十一代索纳塔、第五代胜达、2024款库斯途、全新途胜L4款新车型。
“累计销售新车1亿辆不仅是现代汽车全球战略的胜利，也是北京现代成立20年来，对中国乃至全球汽车市场作出巨大贡献的明证。”独立汽车分析师白德表示，2024款库斯途、全新途胜L等新车在设计、品质感、智能化等方面取得了重大突破。以此次上市的全新途胜L为例，作为一款中期改款车型，全新途胜L的变化却令不少人感到惊讶。
从12.3英寸的全景曲面悬浮屏到HUD抬头显示，从悬浮式中控扶手到BOSE音响，再到27项ADAS智能驾驶辅助和ccNC智能网联架构、整车OTA远程升级……全新途胜L在车内配置上可谓“武装到了牙齿”，力求将产品科技感、品质感拉满。
“体现北京现代2024成果的另一组数字，是‘400%和5万辆+’。”李双双表示，北京现代出口业务实现了同比400%的增长，累计出口量已突破5万辆。
他介绍说，目前北京现代的业务版图覆盖了非洲、中东、中亚、东南亚等多个地区，并朝着现代汽车全球出口基地的目标稳步迈进。得益于“在中国，为全球”的战略定位，北京现代产品有望成功打入更广阔的国际市场，开辟新的增长点。
统计数据显示，截至10月底，仅有比亚迪、吉利汽车、零跑汽车和小米汽车4家车企完成了全年销量目标的80%以上。这意味着，无论合资品牌还是自主品牌，年底都将面临销量目标的严峻挑战。面对2024年收官战和备战2025年的考验，合资品牌接下来该如何破局？李双双向记者阐述了北京现代的解题思路。
“北京现代将聚焦两大策略，一是智电转型的加速推进与布局深化，二是发力海外市场。”他表示，在智能化、电动化转型的赛道上，北京现代将加快纯电产品的投放速度，并强化本土合作，以精准对接市场需求。2025年，北京现代首款纯电车型即将问世，并在2026年推出3款新车，涵盖纯电和增程等多种动力形式，满足用户对汽车多元化、个性化、智能化的需求。
面向海外市场，北京现代将依托现代汽车全球累计销量突破1亿辆的坚实基础和丰富的海外市场资源，致力于持续深化与国际合作伙伴的合作关系，继续拓宽出口渠道，增加出口车型种类和数量。
据透露，在2024年出口突破5万辆的基础上，北京现代计划明年出口量提升至8万至10万辆。为此，北京现代将不断提升产品质量和服务水平，旨在进一步增强国际市场竞争力，从而稳步扩大北京现代在全球市场的份额和品牌影响力。
“过去数十年，合资品牌在中国汽车产业发展过程中起到的关键作用，不应该被否定或质疑。但面对格局变化迅速、需求多样化的行业现状，以及自主品牌的强势崛起，合资品牌积极应对转型、彻底走出舒适区、深入本土化。”白德分析称，合资品牌必须一边聚集优势资源，一边加快转型步伐。“随着汽车行业充分竞争、格局调整的进一步深入，北京现代如果能坚持‘在中国，为全球’战略，不断推陈出新，就有望成为新合资时代的样本。”
中青报·中青网记者 王志远
