奋斗一线 守万里坦途

　　6月18日，国务院新闻办公室“新征程上的奋斗者”中外记者见面会在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段举行，5名铁路行业工人代表围绕“当好开路先锋，推进铁路现代化”分享了各自在一线的奋斗故事。

　　一根电话线架起了王颖和旅客之间沟通的桥梁。作为北京铁路客户服务中心客服部科员，王颖的主要工作是接听12306客服电话，随时解答旅客的各种问题。

　　她还记得去年冬天，一位先生声音颤抖着打来电话，说自己的朋友在列车上可能突发脑梗。“我听到这话脑子里瞬间绷紧弦，一边听着他的描述，一边快速发起紧急工单联系列车长，同步联系前方停车站，协调救护车进站等候。”直到确认旅客转危为安，王颖悬着的心才放下。“那一刻让我明白，我们的耳麦牵连着万家平安，平凡的岗位也承载着重大责任。我们每一次快速响应，每一次精准联动，都是在为旅客撑起安全屏障，这就是属于我们铁路客服的最珍贵的成就感。”

　　王颖和伙伴们的工位上都有一面小镜子，不是用来化妆的，而是为了提醒自己要时刻保持微笑——微笑着说话，能让声音更柔和，让旅客更安心。工作13年来，王颖已累计接听电话超25万个，解决各种出行问题2.4万余件，旅客满意率达99.5％。“旅客是出卷人，而我们则是答卷人。”王颖说，“旅客能对这份工作给予肯定，就是我们最大的欣慰。”

　　物流是实体经济的“筋络”，连接着生产和消费各个环节。从业14年来，中铁集装箱运输有限责任公司多式联运事业部班列经营部负责人王昊亲身经历了铁路物流行业的发展变化。“前两天我的一个朋友跟我说，她在直播间购买了新疆的哈密瓜，在查询物流信息时发现，以前‘坐飞机’的哈密瓜这次‘坐了火车’。这种对运输时效要求很高的生鲜水果选用火车运输，证明我们铁路的物流产品已得到快递企业的认可。”

　　当初，为解决新疆快递“出疆难、进疆慢”的问题，王昊和同事经过不懈努力，成功打造了从乌鲁木齐到西安的“雪莲速运”班列和从西安到乌鲁木齐的“丝路电商”班列，这两条班列的运行时间控制在38小时，比普通的货物列车缩短了10小时，更好满足了快递电商货物运输需求。

　　“‘雪莲速运’班列承载的是乡亲们增收的希望；‘丝路电商’班列实现了大家‘包邮’的期待。我们做的不只是一个物流产品，而是一条经济纽带。我想，这正是我们这一代铁路人与时代同频共振的最佳方式。”王昊说。

　　中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段地勤机械师马耀锋主要负责动车组检修工作。参加工作16年来，他检修的动车组车型有10余种，数量达上千列，为动车组安全运行保驾护航。2024年春运期间，武汉遭遇冻雨，铁路接触网和受电弓迅速结冰，严重影响动车组行车安全。为尽快恢复运输秩序，马耀锋多是没回家，与同事白天上道打冰，凌晨值乘热滑车，对接触网进行除冰。天气好转后，他带儿子坐高铁回甘肃老家，儿子自豪地对邻座旅客说：“这是我爸爸修的车！长大后，我也要修火车。”那一刻，马耀锋真正明白了坚守的意义，“不仅是守护高铁安全，更是在孩子心中种下了责任和担当的种子”。

　　作为从事轨道交通装备售后服务工作25年的一线产业工人，中车大连机车车辆有限公司国铁事业部服务经理权庆东一直坚守在铁路的运维现场，并全程参与了青藏铁路、拉林铁路等国家重点工程的机车运维保障工作。

　　扎根雪域高原10年，权庆东深切体会到，在高原服务最难的，不只是恶劣环境带给身体的考验，更多是没有成熟经验可以借鉴的技术难题。“高原气压和温差让机车故障的表现与平原完全不同，我们传统的一些检测方法在高原环境下会失效。例如在5000米海拔的唐古拉山南就曾频繁出现柴油机停机的情况，但回到低海拔地区又一切正常，这就是典型的高原特有的难题。”

　　为攻克这些问题，权庆东曾穿越海拔4000米以上的雪域高原，连续跟车70多个小时，采集了上千组运行数据，攻破柴油机停机、电气故障等百余项运维难题。“工作中我始终坚持一个原则，那就是‘设备在哪里出了故障，我就扎根在哪里解决’。”权庆东说，“我将继续以匠心守护机车的安全运行，践行好我们产业工人的职责和担当。”

　　孙志洪是中国中铁工程装备集团有限公司技术中心副主任，从2008年起从事隧道掘进机研发和设计领域工作，他最有成就感、最有感触的一次研发经历是研发隧道掘进机“换刀机器人”。

　　孙志洪介绍，掘进机在工作过程中经过长距离掘进，在特殊地质条件下，会出现刀盘刀具的磨损。为将工友从危险、繁重的换刀工作中解放出来，他和团队进行了长达5年的攻关，仅拆卸滚刀的套筒结构就设计了18套方案。最终，他们从文物“唐鎏金银香囊”的设计中得到启发，设计出新型套筒。“正是像套筒结构这样的点点滴滴，支撑我们成功研发出了换刀机器人。”孙志洪说，“这又是一项关键核心技术的突破，并且再次验证了我们隧道掘进机技术在全球行业的引领。”

　　18年来，孙志洪亲身经历了中国盾构机从0到1的艰难起步，从无到有，从有到优，直至实现全球领先的跨越式蜕变。“经过这么长的突破创新的历程，我们有很大的感悟，要以技术创新擦亮中国盾构品牌，实现与铁路事业同频共振。”孙志洪说。

　　本报北京6月18日电