填补行业空白 21家车企联手制定“静谧标尺”

　　静谧性，正在成为消费者衡量一辆新车是否“高级”的标尺。

　　过去的汽车消费，消费者关注的是发动机排量、零百加速、车内空间；如今，当新能源汽车的电机取代了内燃机的轰鸣，当智能座舱让车内生活的时间被大幅拉长，一个更细腻的指标开始浮出水面，关上车门之后，世界能安静到什么程度？

　　近日，由中国消费品质量安全促进会指导、中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司牵头，联合国内21家主流整车制造企业及3所高校共同制定的T/CPQS A0063-2026《汽车静谧舒适性评价技术规范》团体标准正式发布实施（以下简称《团体标准》）正式发布实施。这套被业界称为“静谧标尺”的体系，首次构建起覆盖静态、动态、品质三大维度的多场景综合测评框架，填补了我国汽车行业在静谧舒适性综合评价领域的标准空白。

　　在很长一段时间里，消费者判断一辆车安静不安静，基本靠“感觉”。振动噪声问题长期高居汽车质量投诉榜前列，路面轰鸣、车内异响等痛点严重影响用户体验。但静谧性恰恰是最难量化的指标之一。它属于“体验类”属性，主观感知差异大、客观量化难，涉及的系统复杂、场景繁多。此前国内外行业标准缺失，判定依据不统一，车企研发标准参差不齐，宣传口径各异，消费者极易被碎片化信息误导。

　　“无静谧，不豪华”已成为行业共识。随着智能新能源汽车加速普及，消费者的关注点已经从续航、动力等硬核参数，转向高速风噪、颠簸路异响、车内静谧性等驾乘体验维度。但一个尴尬的现实是：现有国家标准与行业标准多聚焦于安全合规与基础性能约束，难以覆盖复杂工况与多元场景下的真实驾乘体验评价需求。

　　《团体标准》试图改变这一局面。据介绍，该标准构建了涵盖静态性能、动态性能、品质测评三个维度的综合评价框架，形成了可量化、可复现、可对标、可推广的权威测评范式，填补了国内汽车静谧舒适性综合评价标准的空白，对规范行业测评秩序、推动振动噪声领域技术进步、提升我国汽车产品整体品质、增强我国汽车产业全球核心竞争力具有重要而深远的意义。

　　参与本次标准编制的专家表示，作为汽车行业的国家级平台，中汽中心工程院始终秉持服务国家战略、赋能产业发展、支撑企业创新、保障消费者权益的初心与使命，联合整车企业、零部件企业、高校科研机构及行业多方主体，持续优化完善静谧舒适性评价体系。下一步，中汽中心工程院将推进该标准的宣贯实施、落地应用与动态修订，以高标准引领高质量供给，以专业化评价驱动产业高端化发展，持续构建高水平产业共建生态格局。

　　从参与方阵容看，21家车企的联合参与说明行业对《团体标准》的认可，但《团体标准》发布只是起点，这套标准能否被市场广泛采信？能否真正成为消费者选车的参考依据？能否倒逼车企在静谧性上持续投入？只有在消费端形成“买车看静谧标尺”的认知，在产业端形成“达标才能卖得好”的倒逼效应，《团体标准》的价值才算真正落地。

　　业内人士分析指出，随着《团体标准》的发布，对于消费者而言，选车时多了一把可量化的尺子；对于车企而言，研发有了明确的方向和标靶。当我国汽车产业从“规模领跑”转向“品质引领”，诸如《团体标准》之类的行业新规将直接影响消费者对“好车”的判断标准，也将促进我国汽车产业更进一步。