当新世纪的曙光穿越寰宇，中华人民共和国傲然屹立于世界东方。成功地在20世纪使中国人民站起来、使中华民族走向富强的中国共产党人，如何面对新的世纪？作为一个13亿人口大国的中流砥柱和领导核心的中国共产党，将带领这个已经焕发勃勃生机的伟大民族向何处去？

　 2000年2月，正在广东视察工作的江泽民总书记，在国际共产主义运动史上，第一次提出“三个代表”的论断：只要我们党始终代表中国先进生产力的发展要求、中国先进文化的前进方向、中国最广大人民的根本利益，我们党就能永远立于不败之地，永远得到全国各族人民的衷心拥护并带领人民不断前进。

　 5月，在上海等地，江泽民总书记再次强调了“三个代表”的重要思想。

　 2001年7月1日，在庆祝中国共产党成立80周年大会的讲话中，江泽民总书记进一步全面论述了“三个代表”。“三个代表”的思想理论光辉，照耀着进入新世纪的中华民族的灿烂前程。

　 （一）

　 “三个代表”重要思想如黄钟大吕，在国民经济大动脉的中国铁路250万产业大军中，引起巨大的共鸣。如何把“三个代表”的重要思想，化为加强铁路党的建设的动力，推动铁路大发展的源泉？对此，铁道部党组书记、部长傅志寰有着更深层次的思考。

　 铁道部在指挥运输生产的同时，始终把握正确的政治方向，紧紧抓住党建工作不放松。1999年，铁道部党组将本来在政府机关开展的“讲学习、讲政治、讲正气”的“三讲”教育，主动延伸到铁路局、铁路分局和运输主要站段。此后，又在1940个基层单位开展党性党风教育，并对“三讲”单位回头看。

　 江泽民总书记“三个代表”重要思想发表后，铁道部党组认识到这是全面增强党组织建设的好机遇，乘势而上，率先在铁路企业基层党组织中开展“三个代表”的学习教育活动。

　 傅志寰部长说：从“三讲”教育到“三个代表”学习教育活动，是中国铁路党建工作的系统工程。

　 分析研究铁路的现状，有两个案例引起铁道部党组的警觉。在京广线，朱亭领工区发生一起列车脱轨事故；在京沪线的南仓站，连续出现严重的货物内盗。对此，铁道部部长傅志寰、铁道部政治部主任王宪魁到这两个单位入深入调研，发现这两个事件都与基层党支部没有发挥作用直接相关。铁道部党组清醒地认识到，基层工作是党的理论、路线、方针、政策的最终落脚点，基层党组织是“三个代表”重要思想的执行者和实践者。他们更加深刻地领悟了江泽民总书记关于“基础不牢、地动山摇”的论断。

　 铁道部把“三个代表”学习教育活动的重点锁定在基层党组织这个层面上，并决定由政治部主任王宪魁具体组织实施全路“三个代表”的学习教育活动。

　 2000年10月27日，在全国铁路政治工作会议上，傅志寰部长发出开展“三个代表”学习教育活动的动员令。全国14个铁路局（集团公司）的600多个党支部开始试点。

　 2001年9月，铁道部党组在南昌召开全路“三个代表”重要思想学习教育活动工作会议，会议总结交流试点单位的经验之后，铁道部党组作出决定，用一年左右的时间，分期分批在全国14个铁路局（集团公司）、45个分局（总公司）、3000多个站段党委班子、4.7万多个党支部、13万多名支部委员中开展“三个代表”的学习教育活动。

　 于是，犹如春潮涌动，全国铁路掀起前所未有的学习浪潮。

　 （二）

　 向塘西站，浙赣、京九两个大动脉交汇点。每天上百列客车在这里穿过，上万辆货车在这里编组。全站1143名职工中有328名党员，分布在12个党支部里，南昌铁路局党委书记郑明理把这里作为联系点。现在以经济为中心，还抓什么理论学习？有人不解。一个小小的基层党支部，有必要搞什么学习教育活动吗？有人疑惑。

　 郑明理三下向塘。毛主席当年为什么提出“支部建在连上”？郑明理书记提出这样一个问题。南昌铁路局利用位居革命老区的便利条件，组织相关人员去瑞金，上井冈山。史实表明：“红军所以艰苦奋战而不溃散，‘支部建在连上’是一个重要原因”。

　 南昌南站货场，几名车间党支部成员私设小金库，私分公款。令人痛心的结局是：支部烂了班子，队伍散了摊子，货场砸了牌子，干部进了“号子”。南昌铁路局党委抓住这个案例，提高人们对基层党支部开展“三个代表”学习教育活动必要性的认识。

　 在洛阳北机务折返段党支部“三个代表”学习教育专题民主生活会上，段党委书记袁振和提出“两个为什么”：“为什么我们有些单位个别职工希望所在单位多出事儿、出大事儿，大到足以把单位有关干部免职的地步？”“为什么一些干部到生产班组检查工作时，职工们惟恐躲之不及？”袁书记一针见血地发问，引得一片掌声。答案是：干部作风不实，形象不佳，官僚主义严重，干群关系不融洽。“两个为什么”在洛阳北机务折返段党员干部中引发强烈震动，许多人主动查找党支部工作的不足和个人党性党风方面的差距。不查不知道，一查吓一跳。在哈尔滨铁路局，基层党组织查摆出来的问题就有29432个，目前已经解决14192个，还有10892个问题定为近期整改目标。

　 （三）

　 参加过南昌会议的人还清楚地记得，傅志寰部长在会议讲话结束的最后一刻激动地站起来，斩钉截铁地说：“‘三个代表’学习教育活动，任重道远，难度很大。我们部党组既然作出这样的决定，就要扎扎实实抓出成效，只许成功，不许失败，更不允许走过场。如果我们走了过场，还不如不抓。”一字一句，掷地有声。

　 铁道部借鉴“三讲”教育成功的经验，确定了“学、评、查、改”。即：学习理论，群众评议，查摆问题，认真整改。

　 一杯酒打掉在机关工作的饭碗，这在哈尔滨铁路分局被传为新闻。一名处室干部在列车上执行稽查工作时，在餐车违纪饮酒，被清出分局机关。过去机关里的干部下基层，吃吃喝喝是常事。现在大家被猛击一掌，再也没人敢犯规了。从去年9月至12月，哈尔滨铁路分局大力整顿干部中存在的吃喝玩赌、拉关系不务正业、跑官要官、弄虚作假等不正之风。

　 成都铁路局过去麻将风盛行。学习教育中，这个局大力整顿机关干部作风，狠刹打麻将、公车私用、公款吃喝、传谣信谣、工作不负责任等“五风”。机关党委重新修订了干部行为规范30条，制定和落实转变作风的整改措施518条，久禁不止的麻将风等得到有效遏制。一些干部在评议后深有感触地说：群众的意见是一面镜子，照出了自己的缺点，“三个代表”是一把“尺子”，量出了自己的差距。

　 漯河工务段人和工区都在市郊，职工骑摩托车上班没地方停放。学习教育中，党支部一班人组织党员利用两个双休日盖好车棚。职工高兴地放起鞭炮，送对联给党支部：“关心职工办实事，教育活动见成效”；横批：“边整边改”。

　 地处经济不发达地区的哈尔滨铁路局，开展“班子帮困致富工程”，已有6044名特困职工，1995名家庭困难学生由局、分局、站段班子成员、机关干部和基层党支部包保。全路许多分局和站段党组织向职工承诺，保证不让一个困难职工生活不下去，不让一个困难职工的孩子辍学，不让一个困难职工无钱就医。据统计，学习教育活动期间，全路基层单位已投入4.3亿资金，较好地解决了职工生产和生活上的燃眉之急。

　 南昌铁路局党委领导在对试点单位的调查研究中，敏锐地意识到，基层党组织的建设，要有制度来保障。局党委制订的《加强和改进党支部建设的实施细则》、《车间思想政治工作“两个纳入”的实施办法》等先后出台，使基层党组织工作走上规范化、制度化的轨道。这项工作得到铁道部领导的肯定。目前制度建设已纳入全路许多基层党组织的建设日程。

　 在全国铁路，无论走到哪里，广大干部职工都为“三个代表”学习教育叫好，异口同声地说，干部受教育，组织得加强，群众有劲头，企业得发展。

　 （四）

　 七月的华东，潮湿闷热。南昌铁路局局长郭敏杰，奔波在第四次铁路提速的施工现场。他精心部署，精心组织，一点都不敢马虎。他说：“这是发展铁路生产力啊。”从他的话语里就可以清楚，中国铁路的指挥员们已经自觉地用“三个代表”作为衡量工作的标准。

　 大提速是中国铁路发展先进生产力的最大举措：2001年，全国铁路第四次大面积提速，新增提速里程4200多公里，使提速延伸里程达到13000公里。

　 讲政治，顾大局，促进重点物资的运输，特别是关系国计民生的煤炭、粮食、石油、棉花、农产品的运输，铁路给予优先。2001年上半年，煤炭需求加剧，郑州、上海、济南等铁路局，牺牲自身局部利益，长距离向急需车辆的地区排放空车，使重点用户和居民用煤得到及时供应，一度大幅上扬的煤价得到平抑。

　 今年春运开展后，人们欣喜地发现，原来破旧不堪的绿皮车，焕然一新。为此全路投入数亿元之巨，16000多辆客车车体，从厕所、给水，到车容车貌，全面进行了整治。

　 北京地区历来是买票最难的地方，如今排长队购票的现象，在客流量最大的春运中也不复存在了。增加窗口，昼夜售票，还有联网售票、电话订票、网上购票、代售点就近买票，极大地方便了人们出行。全路正在开展的“树立新理念，提供新服务，塑造新形象”为内容的站车精神文明创建活动，提高了窗口服务的整体水平。

　 综观全国铁路，“三个代表”学习教育活动，春风化雨般地提高了基层党组织的凝聚力和战斗力，又转化为推动铁路改革发展的动力。中国铁路，正在创造新的辉煌。