霹雳般的轰鸣，闪电般地疾驰，一架战鹰时而翻转俯冲，时而跃升攻击……40分钟后，这架战鹰圆满完成任务安全着陆，引来一片惊叹。10余年前，这架飞机曾严重损伤，没想到至今还在万里海天搏击风云。

　 托举这架飞机重翔蓝天的，是全军首届作战部队专业技术优秀人才奖获得者、海军优秀科技工作者、海军航空兵某师高级工程师杨瑞欣。正是这位花甲老兵，带领战友把78架损伤战机重新送上蓝天。

　 一

　 那年夏天，98号飞机着陆冲出跑道，右翼与障碍物相撞后严重损伤，伤筋动骨的部位就达43处之多，有关部门和专家感到损伤严重，没法修了。

　 难道这架飞机就不能重翔蓝天？当时，杨瑞欣恋恋不舍地围着那架飞机转了一圈又一圈，默默地下定决心：“修，我们自己修！”

　 现代战争是以分秒来计算的，提高战伤飞机的抢修能力，就是提高飞行部队连续作战的能力，杨瑞欣深感责任重大。

　 紧迫感、责任感让杨瑞欣狠下决心，冒着风险勇敢地面对挑战。技术上有难题，他就埋头查资料，算数据，定方案，并走出去拜师求教；器材紧张，他和同志们一起自制机件。

　 在他的带领下，一个个技术上的堡垒被攻克了，一个个修复上的难题被解决了，仅仅花了不到3万元就使98号飞机焕发了青春。试飞之前，杨瑞欣仔细检查了几个关键部位，转身对飞行员说：“没问题，放心飞吧。”飞行员健步登上机舱，飞机直冲云霄。

　 二

　 杨瑞欣1970年毕业于西北工业大学，大学里主修的是俄语，为了工作需要，他又攻克了英语关，自己翻译英文资料；他学的专业是“材料和工艺”，为了成为修理专业的通才，他又自修了航空、力学、化学、电子、无损检测等多门学科。

　 有一天，机务部队的官兵找杨瑞欣说，由于充入飞机的冷气含水分，冷气导管内出现了腐蚀现象。当即引起了他的警觉：冷气管锈蚀，时间一长，就会锈穿导管；冬天，含水的冷气还会遇冷结冰造成导管堵塞。出现任何一种情况，都可能导致冷气供不上，飞机刹车失灵，隐患无穷。

　 为了解决这个难题，前后一个多月，他几乎天天“泡”在飞机上。不久，一套“分子筛冷气滤系统”在他手中诞生了，水分再也无法混在冷气里进入飞机，为飞行安全装上了一道“保险锁”。

　 快速反应是现代局部战争的突出特点，抢修装备的高效能是受损飞机尽快恢复战斗力的关键。

　 飞行旺季，几架歼击机却趴了窝，原因是液动泵无法校验。

　 正值炎夏，他带领3名技术骨干走进了工作房，实行封闭式突出性攻关。功夫不负有心人，10多天的奋力拼搏终于有了可喜的回报。一台便捷有效的“某型飞机液动泵试验台”在他们手中呱呱落地。

　 从此，不仅确保战机油料供应安全可靠，而且使工效提高了数十倍，杨瑞欣也因此登上了“全军科技进步奖”的领奖台。

　 为抢修而科研，为科研而快乐。杨瑞欣在科研创新中实现着自己的人生价值。近年来，他主持和参与完成了“钢索接头模压机”等40余项科研和技术革新项目。每一个成果，都是杨瑞欣为受伤战鹰重翔海天铺设的天梯。

　 三

　 烈日炎炎下的海军某机场，热浪灼人；一马平川的跑道泼水成烟。杨瑞欣骑着自行车直奔抢修现场。汗水顺着他花白的发稍往下淌。这条路，他一骑就是33年。

　 作为技术5级、年近花甲的老高工，在工作和生活上有不少优越的待遇，但他很少去享受。他有办公室，却常常奋斗在修理现场；他有小车坐，却天天骑自行车到外场、下工厂。去年，他主持的一项科研课题进入攻坚阶段，急需到某飞机制造厂进行技术咨询。当时买不到卧铺票，让他等一天走。“别等了，就坐硬座去！”一下火车，他们吃了包方便面就直奔工厂。和他同去的一位工程师感慨地说：“本以为跟着高工出差能沾点光，没想到吃的是方便面，住的是20元的招待所，坐的是火车硬座。看来在他的心中只有战鹰！”

　 杨瑞欣心中有个“小九九”，就是在自己退休之前，要为部队培养一批战伤飞机抢修的专家型技术人才。

　 每一项执行重大抢修任务，杨瑞欣都把它作为授徒传艺的课堂，领受任务后，他对官兵说的第一句话总是：“咱们一起研讨研讨。”让官兵们七嘴八舌地讨论方案，然后他又逐条解释。在具体实施中，他又手把手地教，不论谁遇到什么难题，总是什么时候叫，他就什么时候到，修一架飞机就使大家的技术得到一次提高。

　 现在，杨瑞欣带出的“徒弟”有的当了机关装备部领导；有的成为高级工程师；更多的成了作战一线部队独当一面的修理厂厂长、车间主任等关键岗位上的技术能手，形成了一个高素质的战伤飞机修理的人才群体。

　 一位将军曾这样说：“遇到损伤飞机，有些同志总是想方设法找理由，说这架飞机修不好，怕承担责任，而杨瑞欣则是千方百计找理论，说这架飞机能修好，而且为部队培养出100多名专家型修理人才。”