2000年6月23日，当地时间12时10分，一架航班代号为QFA002的澳大利亚快达航空公司的波音747－400客机从伦敦希思罗机场起飞，开始了在我国第一条采用新航行系统技术的L888航路的首次试飞。

　 L888航路的建立和运行，是中国民航向新航行系统过渡的重要举措，也是全球在大陆地区第一条采用新航行系统技术的航路，对国际民航组织新航行系统的推广应用和中国民航空中交通管制系统建设发展具有深远的意义。

　 这条西部航路的建立和运行，成为中国民航空管系统技术水平和自动化程度大幅度提高的一个缩影。十几年来，中国民航投资近100亿元用于空管建设。本着统筹规划、突出重点、整体提高的原则，重点加强了空管系统化建设、航路设施建设、繁忙机场空管设施建设和中小型机场空管设施改造。目前，民航空管系统拥有59套二次雷达、33套一次雷达、1000多套甚高频地空通信设备、170多套全向信标／测距仪设备、150多套仪表着陆系统，民航有了专用的卫星通信网、数据通信网、气象数据库、航行情报数据库等。这些设施的建设投产，扩大了航路覆盖范围，提高了飞行监控能力和导航精度，提高了机场和航路气象观测预报的准确率和自动化程度，提高了航行情报的及时性和准确性，增强了空管系统综合保障能力，有力地促进了航路缩小飞行间隔和雷达管制的实施。空管服务方式也经历了从程序管制、雷达监视条件下的程序管制至雷达管制的变革，大大加速了空中流量，减少了航班延误。“八五”以来，全国民航空管系统建设全面发展，空管雷达和导航基础设施建设取得了新进展，大批雷达、导航设施相继建成并投入运行，在雷达导航系统的网络化、信息化、系统化和自动化程度上进一步提高，雷达导航系统综合运行保障能力明显改善，在保障民航飞行安全、正常飞行和优质服务方面发挥着越来越突出的作用。

　 “十五”期间，民航总局加大了对空管通信建设的投资力度。通过几年的建设，取得了较好的成绩，特别是东部地区的甚高频通信及全国民航平面数据交换能力上了一个新台阶。我国东部大部分地区分阶段实现了雷达管制及全国空域结构调整所需的甚高频通信等其他通信系统的建设，并进一步加强了通信基础网络的建设，特别是全国通信骨干传输网络的建设工作。