“港埠一公司的成为 东被破格提升为技师了！”这在天津港集团公司是个爆炸性的新闻。要在以前，一名技术工人一级级升到技师怎么也要到40岁，而成为东今年24岁，参加工作才六七年。

　 成为东是通过港口行业职业技能大赛脱颖而出的。这个大赛面向全港各生产单位机械维修和操作人员，3000名参赛工人中35岁以下青工占85%。大赛按照国家高级工考试标准进行，共分装卸机械驾驶和维修两大类8个工种，经过理论笔试、答辩、现场操作比赛，决出8个单项冠军，其中7人是35岁以下青工。平时注重理论学习、经验积累的成为东是其中一名。这8个冠军不仅获得了市级岗位能手称号，还都在原有工种上被破格提升两级。这在港务局的历史上是第一次。

　 “我觉得自己赶上了好时候。公司和团组织注重青工的技能提升，创造锻炼机会，让每个人都觉得要努力提高自己。”已是新闻人物的成为东现在已经当上师傅了，徒弟比他还大一岁。在今年的“五四”纪念大会上，获得冠军的8个人每个人收了一个徒弟，隆重的拜师仪式是从没有过的。

　 “这是技能大赛的延伸。不能搞完活动就算了，还要让获奖者起到表率作用，带动更多的青工提升技能。”天津港集团公司团委书记王健说，“导师带徒”活动是团委与组织部门一起搞的，这种师徒关系不同于以往的老人带新人，“冠军师傅”不仅要教徒弟技术还要教理论，团组织还会定期考核徒弟进行验收。

　 天津港集团公司团委在落实青工技能振兴计划过程中，注重提高青工的技术能力、操作能力、创新能力，以培养一批技术技能型、知识技能型、复合技能型青年人才为目标。他们在全集团逐步确立了包括团校、职工培训中心和海湾职业技能开发公司在内的3大青工培训基地，开展培训240余场，培训1.5万余人次，初步形成了岗前和岗后、理论学习和实际操作相结合的培训体系。

　 天津港集团公司有一个“青年人才园”。说起人才，在许多单位只是与大学毕业生、技术人员相联系，而在天津港，这个由团组织建立的人才园同样向青工开放。通过自荐、推荐、文字考试，任何青年都可以进入这个组织部门的后备人才库中。考试进来后，并不享受终身制，每年还要按照是否提交论文、是否提出合理化建议、是否在本岗位上有成绩进行综合评分，落后的就要被淘汰出去。

　 说起人才园吸引人的地方，二公司的一个青年工人说：“除了有一些培训、外出学习的机会外，还能听到一些平时听不到的讲座，比如团委会请公司的老总来讲企业的发展，这在以前只有中层以上领导才能听到。”

　 团委还为进入人才园的每一位成员建立了个人培养档案，对每一名青年的成长进行及时指导，实现管理的动态化。不管是组织部门提拔干部，还是基层单位出现岗位空缺，团委马上可以提供相应的人选。

　 集团公司团委还以创建“青年文明号”、“青年安全生产示范岗”等活动为载体，丰富青工技能培训的活动形式。自开展这些活动以来，公司已拥有各级创建集体近300个，累计培养青年岗位能手近400余人。

　 2004年，集团公司团委将落实天津港对外推出的服务承诺作为创建青年文明号工作的核心内容。通过开展大量活动，进一步强化了青工服务意识，提高了青工服务技能，加强了典型示范的引导作用。

　 港口近些年普遍发展很快，随着机械设备自动化程度的提高，增添了许多新工种，可是一些技术含量高的传统工种却越来越不被人重视，比如在集装箱的吊装上，青年工人都想去开门机，自动操作省时省力气，其中的吊具是机械器具，需要维修，却没有人愿意干，因为费时、费力，在工作量核算上还不挣钱。

　 “培养一个司机也许只需要几个月时间，但培养一个技术好的维修工没有三四年时间不能出师，怎么办？”面对这种问题，团组织动起了脑筋。不久以后的一场港口特有的技术比赛―――苫垛比武吸引了许多人。这是集团公司团委结合港口雨季防货损的工作要求，与集团公司业务部门联合开展的。别看只是遮盖货物，可是完全需要人工操作。比赛现场，100多名青工，每3个人一组，用3块盖布统一方向、统一角度，迅速抖开把货物盖好，场面壮观，充满气势。这种别开声面的传统工种比赛，通过以赛带练，以赛促练，激发了青工学技术、练技术的热情。

　 “我们的目的就是要让技术提升覆盖到每个青工，让每个青工看到自己在本岗位上的重要性，看到希望。”该公司团委书记王健说。