本报上海5月25日电（记者周凯）今天，随着东海大桥最后一块箱梁吊装到位，我国第一座外海跨海大桥―――上海国际航运中心洋山深水港东海大桥实现全线结构贯通。

　 东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港一期工程的重要配套工程，是洋山深水港与上海陆域的惟一通道。大桥全长32．5公里，起始 于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。东海大桥全线可分为约2．3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25．5公里的海上段，大乌龟岛至小洋山岛之间约3．5公里的港桥连接段。大桥按双向六车道的高速公路标准设计，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验；可抗12级台风、7级烈度地震，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。

　 东海大桥于2002年6月26日正式开工建设，计划于2005年年底建成通车。东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥，无论从设计、施工、管理，还是从技术规范和建桥理论上，都将为我国跨海大桥的建设奠定坚实的基础。

　 中共中央政治局委员、上海市委书记陈良宇，上海市市长韩正出席贯通仪式。