娱乐化未能屡试不爽

    “赛车娱乐化”是上赛场经营发展有限公司总经理郁知非一直强调的理念，而且从2004年上赛场正式开始运营以来就付诸了实践。当年，刚刚诞生的全锦赛首战比赛由100多辆各式法拉利跑车“巡游”作为“垫场”，吸引了众多车迷的眼球。

    第二站，郁知非再接再厉，举办“成龙慈善杯”明星赛车，成龙大哥加上十几位美女明星的号召力让上赛场再度娱乐热翻天，中央电视台体育频道还专门进行了现场直播，甚至还创造了当月最高收视率。

    2005年，郁知非又请来了“当红辣子鸡”周杰伦和他的电影处女作《头文字D》剧组，“漂移”的现场演示也煞是精彩，同样吸引了不少“粉丝”。

    据悉，上述3场赛事共吸引了超过10万名现场观众。

    今年，郁知非“故技重施”，将娱乐化进行到底，又请来了在好莱坞叱咤风云的FILMKA公司费姆卡车队进行电影特技飞车表演，“追求赛车运动的大众化、娱乐化是我们的目标，这能让观众从比赛中获得更多的乐趣。”郁知非说，“赛车娱乐化体验已经成了一种习惯。”在郁知非的思路中，赛事成功好比两只手，一只手是精彩的赛车竞技、一只手是令人喜闻乐见的娱乐化表现，两只手拍在一起，就是令人振奋的喝彩和欢呼。

    虽然今年的全锦赛“娱乐配餐”和赛车更加相关，世界顶级特技高手演绎的《蜘蛛侠》、《007》系列等众多好莱坞大片的惊险特技令人叹为观止，但“娱乐化”的作用并没有再次显现，虽然最贵的门票也只卖200元一张，学生票只要80元，但今天上赛场的观众只有两三千人。赛事主办方之一的中央电视台也没有直播。

    实际上，就是前面几场观众颇多的赛事，也有着不小的尴尬，明星前脚走，观众后脚撤光。今天总共两小时、40余个节目的好莱坞特技飞车表演，也被拆散安排在全锦赛各赛事的间歇阶段进行，也有避免观众看完表演就撤的考虑。

    虽然如此，但郁知非相信，用5年的时间，中国赛车运动的氛围会逐渐改变。“有观众总比没有观众好，我知道许多观众是冲着成龙、周杰伦而不是冲着赛车来的。但慢慢地，看着自己喜欢的明星在赛道上飞驰，他们一定会被这项运动所吸引的。”

    对于赛车娱乐化的理念，北京金港国际赛车场总经理姬十周认为，赛车娱乐化不是单纯地请一些明星出场，而是要真正营造一种观众参与赛车的节日气氛。

    新赛季厂商车队唱主角

    不过，经过两年多的打造，虽然专业车迷是否增加没有明确的数字统计，但全锦赛的专业化逐渐增强，今年的红河杯全锦赛1600cc组有10 支车队参加，2000cc组有8支车队参加，和去年不同的是，厂商车队取代了个人车队，成为新赛季全锦赛的主体。

    据中汽联一位负责全锦赛宣传推广的官员透露，今年全锦赛的车队阵容空前强大，特别是在1600cc组，由于1600cc排量的紧凑车型逐渐成为市场销售的热点，这直接反映到汽车厂商纷纷将旗下1．6升车型推向赛车场，通过赛车这种时尚形式进行宣传，这令全锦赛的竞争者越来越多，有了厂商的支持，实力也越来越强。

    上赛场赛事中心总监郭耀华表示，厂商车队的增多，是今年全锦赛最重要的进步之一，虽然2000cc组的车队数量还有所减少，但主要是因为很多去年的个人车队通过各种方式“嫁接”成了厂商车队。“从目前情况来看，厂商介入全锦赛，带来的效果绝不仅仅是给一些车、给一些赞助费。汽车厂商的介入，让全锦赛车辆的技术含量、组织工作，都有相当程度的提升。”

    而起亚车队总经理孙剑则毫不掩饰地表示：“我们参加场地赛，取得好成绩，就是要让大家知道起亚车的性能优良，促进汽车的销售情况。这是对赞助商现实的回报。”

    中国厂商车队的增加让郁知非非常高兴：“这说明中国的汽车厂商，已经开始乐意把全锦赛作为自己宣传的一个平台。”

    本报上海3月12日电