基础设施，再造“九省通衢”

    湖北素有“九省通衢”的美誉，但到本世纪初，“通衢不通”已成不争的事实，全省高速公路只有700公里，区位优势无法发挥。经过三年多的努力，这一状况发生了明显变化。目前，湖北“铁水公空”四大运输体系的新格局“横空出世”，一个内畅外联、接南纳北的现代交通网络正在构架中。

    在湖北交通版图上，1647公里的高速公路呈辐射状三角结构，连通省内主要城市，并向周边省市延伸；武汉7条在建的高速出口直指周围卫星城，使武汉与城市圈内的8个城市形成“1小时经济圈”。预计5年后，湖北与中部地区省份将全部实现高速对接。

    武汉铁路正在发生根本性变化。2005年至2010年,以武汉为中心的14个新建和扩改建铁路项目将完成900亿元投资，拥有百年铁路史的武汉将成为中国铁路四大枢纽之一、六大客运中心之一。届时，坐火车从武汉到北京或上海只需4小时，到广州只要3小时30分。

    在航运、航空领域，武汉港将成为江海国际航运中心在长江上的最大“喂给港”。总投资27亿多元的天河机场新航站楼建成后，面积将是现在的4倍多。

    基础改革，开拓“崛起空间”

    作为粮食主产区和老工业基地，计划经济体制遗留的深层次矛盾在湖北均有综合反映。三年多来，从“削费减税”到“机构瘦身”，从“国退民进”到“简政放权”，湖北同步推进二十几项重大改革，体制瓶颈逐步缓解，专家誉为“湖北新政”。

    从2002年下半年开始，湖北全力推进农村税费改革，然后又在全国率先启动乡镇综合配套改革，将农村改革推向制度创新的新阶段。2005年湖北省又宣布免除农业税，并在全国率先建立了农村义务教育与政法机关经费保障体制。

    对农村“少取多予”的同时，湖北省委省政府还“放活”县市，不仅将审批权限下放县里，省对县进行财政直管，还对县域经济增量部分产生的税收“只予不取”。承接国际国内产业转移，连续三年，全省76个县市区引进内资、外资年增长速度均超过50％。

    从2003年开始，湖北国企改革驶向“深水区”。仅2005年，有15家大型国有企业和50家国有骨干企业分别改成混合所有制企业和民营企业化，有10家国有企业控股上市公司进入股权分置改革。

    基础产业，刷新“经济版图”

    武钢“一米七轧机”、第二汽车制造厂和代号“三三零”的葛洲坝水利枢纽工程，被称为“一二三”巨人工程，曾经代表了湖北的产业基础。三年多来，湖北着力培育壮大钢铁、汽车、石油化工和高新科技四大支柱产业，增强核心竞争力，拉动全省经济持续走高。

    面对钢铁业竞争加剧的新态势，武钢近年来采取“世界战略”。去年2月，武钢与鄂城钢铁集团联合重组。今年，武钢南下广西，与柳钢重组，建立沿海钢铁基地。与此同时，这家企业与世界几大铁矿石供应商建立了长期合作关系，并投资参股国内煤业集团。

    在汽车产业方面，东风与国际汽车巨头标致、日产、本田合资，并将总部搬到武汉，产品的升级换代步伐明显加快。去年12月7日，东风汽车集团股份公司在香港上市，开辟了可持续的国际融资通道。

    光电子产业是湖北新世纪崛起的“亮点产业”。从武汉“中国光谷”走出的信息产品，目前占据了国内光纤光缆市场50％的份额，占据了国内光电器件、能量光电子两个市场各40％的份额。

    在求变中奋起的湖北，正加速成为“促进中部崛起的战略支点”。

    据新华社武汉4月12日电