1984年9月，年仅18岁的多力贡·加尼从父亲手中接过铁锹，成了新中国第二代塔吉克族养路工。

    参加工作之初，他就要求到海拔4753米的红其拉甫养护站工作。初到红其拉甫养护站，严重的高山反应使多力贡·加尼头痛难忍、四肢无力，但他还是咬着牙挺了过来。为了尽快掌握养路技术，多力贡·加尼放弃了许多下山休息的机会，不断向老班长、老同志学习请教。

    不到两年，多力贡·加尼不但掌握了养路的基本技术，而且管养的14公里路哪几段容易翻浆，哪几段容易遭水毁，哪几段易受风雪堵塞，他都一清二楚。1990年，在老站长的推荐下，年仅24岁的多力贡·加尼担任了红其拉甫养护站第二任站长。从此，他更像国道公路边的一块块里程碑，坚实地守护在公路上，把青春献给了高原公路。

    红其拉甫养护站是中国海拔最高、自然环境最险恶、工作条件最艰苦的国际公路养护站。这里长冬无夏，终年积雪，空气中氧气含量不足平原的60％，紫外线强度比平原高出50％。

    1996年3月21日凌晨，中巴公路巴方境内路旁的雪峰，突然发出雷鸣般的巨响。顷刻间，成千上万吨积雪汇成巨大的雪浪排山倒海般飞泻而下，吞没了公路。新疆22辆货车组成的涉外运输车队遭雪崩袭击，5辆货车被埋没，其他车辆、人员被困在零下30摄氏度的高原雪谷中，情况十分危急。

    中巴两国政府高度重视这一灾情，经过紧急沟通，双方决定各派一队人马救援。在中方救援队中，红其拉甫养护站一马当先，担负起开道先锋的重任。

    面对白茫茫的雪原，救援队分不清哪里是路，哪里是沟壑，救援工作一时陷入困境。这时，多力贡·加尼带领其他养路工，毫不犹豫地扑进齐腰深的积雪中探路，他们顶着哈气成冰的寒风，忍着强烈高山反应带来的头部剧痛，整整走了4个小时。终于，奇迹般地将救援车队引到被雪崩围困了两天之久的遇险车队前。

    中巴公路国内段全长415公里，起自新疆喀什，止于红其拉甫口岸，与国外666公里的巴基斯坦路段相接。这里是贩毒、走私等中外犯罪分子铤而走险的必经之地。

    1991年11月，一个自称是巴基斯坦客商的人，满面堆笑地请求暂时保管他的箱子。多力贡·加尼判定他是个可疑人物，于是一边“热情”款待客人，一边暗中派人火速去海关报告情况。果不出所料，经海关人员查证，这个不速之客，正是潜逃的跨国“江洋大盗”。

    22年来，红其拉甫养护站多次成功协助海关、边防、公安机关抓获国际贩毒分子和民族分裂分子，被誉为“犯罪分子难以逾越的防线”。多力贡·加尼也因此威名远扬，被人们赞誉为“帕米尔雄鹰”。

    据新华社乌鲁木齐4月21日电