小多吉是青藏公路西藏那曲公路段二十四工区工区长。1983年，23岁的小多吉成为一名养路工人，从此，他的青春也伴着叮叮当当的铁锹声焕发出光彩。

    过去，在这个高原小镇流传着“苦不过养路工，穷不过道班人”的说法。因为在编的20名职工，大多是“单职工”家庭，光靠1000多元的工资养活一大家子人比较困难。工区100多名家属中，就有40多名待业青年，而养路经费又实行包干制，小多吉肩上的担子很重，他开始酝酿“既养路又养人”的办法。

    古露镇距南边的拉萨市200多公里，离北边的那曲镇也有近百公里路程。从1992年开始，小多吉组织职工家属开小卖店、台球室、茶馆、磨房，打造铁炉子、收购皮张等，发展第三产业搞创收。

    短短两三年，他们便购买了4辆东风自卸车开始跑运输。2003年，青藏铁路开工后，又购置了一台装载机，并组织10多名待业青年去铁路上打工。截至2005年底，累计盈利260多万元。现在多数养路工成为镇里的富裕户。二十四工区也一度成为青藏线上职工生活最好的工区。

    长期在高寒缺氧环境下重体力劳动的养路工人，身体大多欠佳。45岁的小多吉已患有心脏病、哮喘、痛风等多种疾病。上级领导和同事们经常劝他到大医院治疗，他总是说工作太忙走不开。

    两三个小时。痛起来时，大家见他直冒冷汗，咬着嘴唇半天说不出话来。

    小多吉办公桌对面墙壁上，贴着“人在路上，路在心上”的座右铭。近百平方米的工区会议室，布满了各类奖状和锦旗。2001年小多吉被自治区评为“十大杰出青年”；2003年他被评为“全国职工职业道德建设十佳标兵”；2005年，小多吉获得“全国劳动模范”荣誉称号。

    不擅言谈的小多吉说，尽管上级领导多次表示调他到拉萨市工作，但自己决心要留在这里工作一辈子。

    据新华社拉萨4月28日电