| 本报南京5月14日电（记者郁进东）近来，互联网和社会各界关于要不要将南京长江大桥推倒重来的争论“甚嚣尘上”。5月12日，东南大学土木工程学院李爱群教授等约见新闻媒体宣布，炸掉大桥过于“幼稚”，也根本不能算是一种解决方案。他提出对南京长江大桥进行整体顶升改造，让南京长江大桥在现在24米“身高”的基础上再长高16米，从而实现保桥与通航兼顾。
据介绍，建成于1968年的南京长江大桥，是我国第一座公路铁路两用桥。随着人们对长江水道的开发，南京长江大桥与疏通航道的矛盾也不断加深。由于大桥净高只有24米，万吨巨轮无法沿江而上，大量运输物资都必须在南京中转，浪费了财力和人力，影响了长江黄金水道运输功效的发挥。因此，近来有人发出炸掉南京长江大桥的呼吁，并引发了互联网上广泛的关注和激烈的争论。
李爱群教授提出整体同步顶升方案，即同步将主桥9个桥墩升高16米，同时将引桥坡度加高。其实现的目标包括：提高通航净空（主桥整体顶升16米，达到通航净空高度40米），满足2．5万吨海轮的通航要求；不中断铁路大动脉的交通；不改变大桥建筑风格和外貌；提高主桥的安全性和耐久性；工期短，预计工期2~3年；投资省，预计投资6亿~9亿元人民币。
李爱群教授强调，整体顶升技术在大桥的改造上是新的，但在对房屋改造上用过，大部分关键技术属于成熟技术，个别技术虽不成熟，但通过科技攻关，所有的工程技术难题均能妥善解决。他希望社会各界能一起来探讨他的“整体顶升”方案。
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