“2006年是上海通用的新突破年和品牌年”，在很多场合，上海通用总经理丁磊都喜欢重复这句话。所谓“突破”，不仅仅指销量，更在于品牌。

    君越就是在“品牌年”的背景下孕育而生的。作为别克品牌的一员，君越源于君威，却高于君威，从某种程度上说，它代表别克品牌的高度和深度。对于这一点，丁磊毫不掩饰：“对上海通用来说，君越是自主研发一个新的高度。”他说，君越是上海通用携手泛亚汽车技术中心，采取了集成式开发，在车型设计、内饰、车身、动力总成等方面都进行全新开发的一款中高档轿车，它涵盖了目前国内13个新车型之中的50个豪华配备，象征着上海通用在本土化开发能力上的突破和飞跃。

    据悉，从2月底上市至今，君越一直处于供不应求状态，4月份的销量为4671辆，比3月份环比增长59.2％，增速之快，出乎常人意料。业内人士认为，作为一款刚刚上市的中高级轿车，君越的销量已经超过不少竞争对手，这说明消费者对别克品牌的信任和对君越的期待。作为上海通用主要利润来源，别克品牌去年的销量高达22万辆，累计销售32.5万辆，首次获得第一名。专家分析，别克品牌的热销，是上海通用去年能够顺利夺冠的主要原因。

    丁磊称，君越作为一款具备竞争力的中高档车，最能匹配别克品牌的新定位，意味着它将承载别克品牌的盛衰。与其他竞争车型相比，君越实现了四大突破：一是创新科技动感洗练；二是高效节能全新动力；三是全球平台领先科技；四是豪华配备精致体验。“得益于泛亚汽车技术中心与世界著名的意大利IDEA汽车设计公司的紧密协作，君越将中国审美理念所推崇的大气风范与欧洲现代艺术的雕塑感兼收并蓄，用炽热的激情打造出‘一览众山小’的气魄。”一位汽车专业媒体的记者这样描述。

    5月12日，上海通用君越在四川青城山举办了2．4精英版和3．0旗舰版的试乘试驾活动。媒体普遍认为，“王者风范”在君越身上体现得淋漓尽致。“君越已经脱离了美国车的设计框架，更趋向于内敛、含蓄的欧洲设计风格。从整体上看，君越相比上一代，在保留稳重的同时，增加了一些时尚元素，内饰的整体感更强，导航和音响效果在国内轿车中首屈一指。但由于过于追求车顶流线型曲线，使得后排头部空间稍显拥挤。

    尽管瑕不掩瑜，但君越面临的竞争压力可不小。首先是新雅阁，这个“君威小弟”的宿敌，至今仍宝刀未老，而且颇有“老而弥坚”的阵势，让人不得不防；其次是凯美瑞，尽管还未公布价格，但已经宣布自己“没有竞争对手”，并发誓要“挑战中高级车王座”，大有“语不惊人死不休”的豪情壮志；另外，帕萨特领驭1．8T和2.8V6的销售势头也非常强劲，不愧为“德国战车”。

    面对细分市场竞争对手的进攻，丁磊似乎并不担心，他说，这种自信主要源于产品本身的优势和上海通用独特的差异化营销模式。“君越既传承了君威的大气、激情和进取，同时又在品位、科技含量和现代化气息上有所突破，从多个层面上符合消费者的理性需求和情感需求。”

    业内人士认为，上海通用的多品牌战略已经呈现出加速发展的态势，其“多品牌、全系列、差异化”的战略已见成效。从今年前4个月的销售情况看，上海通用以近两万辆的优势遥遥领先于亚军。领跑2006年中国车市，看来非上海通用莫属。