今年4月以来，一艘艘游船从重庆朝天门码头启程前往三峡，开始阳光下的旅程。游客将挥别夜游三峡的尴尬，迎来“阳光三峡游”。

    此前，因为下水游船的行程，三峡游中的不少景点只能在黄昏暮色中观赏。下水游轮多在晚22时前后到达三峡的标志——夔门，沉沉夜色笼罩了一切。而轮船深夜在长江抛锚后，次日天不亮就启程，夔门硬生生被错过。游客只能听见咆哮的江水声——游客曾经从夔门之间穿行，却连夔门是什么样都看不清。

    名扬天下的白帝城紧邻夔门，位于瞿塘峡口，已有1900年的历史，却时常因为游船到达的时间太晚，使游客无法欣赏风光，2005年全年仅接待夜游人数500余人次。有的游客曾怅惘地将李白脍炙人口的《早发白帝城》改写成“遥辞白帝夜幕间，千里三峡连夜还。两岸猿鸟犹酣睡，游客憾过万重山。”

    新鲜出炉的“阳光三峡游”将改变这种状况。旅程由三天改为四天，多出了一个旅游日，白天游览，夜晚仅用于泊船休息。日前，奉节已与重庆江山游船公司、观光游船公司等5家轮船公司、21家专营长江三峡线的旅行社正式签订了必停、必游白帝城景区的协议。

    新版方案将使三峡游的行程一改过去的繁累，“上船就睡觉，睡一觉跑着看庙，看完庙又上船睡觉”将成为历史。

    2004年，三峡游曾跌入14年来最低谷，重庆近80％的三峡旅游船停运。而今，众望所归的“阳光游”方案能否让三峡旅游走向阳光？

    大起大落，三峡游在旅游市场中颠簸

    长江三峡是世界最著名的大峡谷之一，近20年来，历经“三起三落”的盛衰之变。

    1979年，三峡旅游开始破冰之旅，作为全球惟一可以乘船全程游览的峡谷，长江三峡对海内外游客产生了巨大的吸引力。

    1992年4月，全国人大七届五次会议通过了《关于兴建长江三峡工程的决议》，国内出现了“告别三峡游”噱头，“三峡游”受到热捧。1990年至1993年间，“三峡游”蓬勃发展，年均接待海内外游客达76万人次，国内外游客每年递增38％。但在1994年后，三峡游开始了为期3年的沉闷局面。

    1997年，三峡大坝截流，一些海内外旅行社推出了“原始三峡游”的概念，三峡游急速回暖，三峡当年全年接待游客量达126万余人次，重庆朝天门码头上的游船超过100艘。可到了1998年，游客人数比上年陡然下降了两成。此后，三峡旅游就一直处于低迷状态，到2000年，三峡旅游才有所恢复。

    从2001年开始，2003年三峡工程蓄水的消息被错误地宣传为再也看不到原汁原味的三峡，“绝版三峡游”的策划甚嚣尘上。2002年，长江迎来第二次截流，游客纷至沓来，当年，海内外三峡游客达145万余人次，达到顶峰。此后，严重透支的三峡游宿命般地再次滑入谷底，到2004年全面亏损，剩下50多艘游船平均每天装不满一个班次，连维持日常开支都显得困难。

    症结在于缺乏有效整合所导致的恶性竞争

    作为世界上最典型的高山峡谷景观，长江三峡一直以“险、峻、奇、秀”的自然特色著称。这是世界上惟一可乘游轮游览的大峡谷，游览三峡的主要方式是乘坐游船，沿途观赏风景，并选择部分景点停泊，游客下船观赏。

    从表面上看，“告别游”和“绝版游”概念的负面效应是让三峡旅游大起大落的罪魁祸首：竭泽而渔，消费透支，今天吃太撑，明天就没的吃。

    但这只是“障目”的那片“树叶”。重庆市旅游局局长王爱祖曾撰文认为，从根源上分析，利益相离性是引发矛盾的罪魁祸首。

    王爱祖分析说，三峡游是一个多重组合性产品，核心地区不仅涉及湖北、重庆两省市20多个区县、几十个比较大的景区点，还需要游船、景区和旅行社等的密切配合。随着三峡工程建设逐步推进，库区的交通条件日益改善，一些景区点变化明显，这强行打破了长期以来形成的三峡旅游经济格局。在结构重组过程中，形成了两大竞争态势和两对利益矛盾：一是各区县发展旅游经济的竞争，导致各区县、景区点之间的矛盾；二是旅游链条上各企业之间的竞争，导致旅行社、车船、景区点内部和之间都产生矛盾。

    曾有媒体曝光说，去年，曾出现同一批旅游的旅客乘坐同一艘船的同等级舱位，价格却在450~650元不等的怪现象——惟一的不同是游客们属于由不同旅行社组织的不同旅行团——不同旅行社能拿到不同的船票折扣。

    事实上，正是因为三峡这同一个“庙”里，有太多一心只为自己牟利的“和尚”，甚至连“方丈”都有几个，“方丈”们也不把劲儿往一处使，这个“庙”的混乱，自然就有了必然性。三峡游报价曾一度混乱异常，低价三峡游充斥市场，甚至出现过“零团费”、“负团费”。

    晨曦初露，三峡游有望重沐阳光

    在近日举行的一次新闻发布会上，重庆市旅游局局长王爱祖显示出重振三峡游的强烈信心，“去年以来，我们从政策引导、宏观调控、资源整合等方面入手，努力提高新三峡旅游的品质和质量，力争把长江三峡黄金旅游线作为世界级内河游船观光旅游精品来建设和打造”，他说，“为提升景区质量，已启动了三峡旅游景区提档升级改造工作”。

    据介绍，国家旅游局、国务院三峡办、国家发改委、国务院西部开发办、交通部、水利部等6部委近期联合重庆、湖北等省市编制了《长江三峡区域旅游发展规划》，这是我国首次跨省域编制旅游规划，在我国旅游经济发展中具有里程碑的意义。

    规划明确提出，要以“两极、三轴、三区、四带”为骨架，把长江三峡打造成为“具有国际影响力、竞争力和可持续发展的世界级旅游目的地”。此后，湖北省人民政府、重庆市人民政府签订了旨在加强长江三峡区域旅游经济合作的协议。这意味着有关方面已针对困扰三峡旅游的症结问题，伸出了“解牛”之刀。