如今，路是中国的好，至少在亚洲是这样。在所有和中国接壤的国家中，只有巴基斯坦有高速公路。

    帕米尔高原的塔吉克斯坦路段，是我们走过的13个邻国中行程最艰难的一段。当我们来到瓦赫什河畔一个叫兰湖的地方时，已是深夜11点。我们被告知，前方道路上的临时桥梁被山洪冲毁。队员们伴着滔滔洪水声在车里度过了一个不眠之夜。

    第二天天亮后，断桥岸边挤满了等待过河的大小车辆。赶来现场指挥这次工程抢险的穆尔国博区政府主席舍得热诺夫·伊得里斯先生表示：由于这段时间接连降雨，导致山洪爆发，许多路桥都被冲毁。我们正想尽一切办法修复这些桥梁。推土机手正在抢修，我保证这处断桥会很快修好，使你们尽快离开这里。舍得热诺夫·伊得里斯还特别表示，中国人民帮助我们国家修建新“丝绸之路”，我们非常感谢伟大的中国人民。

    整个上午，抢险的施工设备只有一台旧的推土机。推土机刚刚将河对面路基平整完，还没等架设好浮桥，河岸这边的大小车辆早已迫不及待，纷纷强行涉水渡河。

    从进入塔吉克斯坦边境到杜尚别，约2000公里的高原公路，险峻失修，景象令人触目惊心。这条公路是前苏联时期修建的。在从前苏联独立出来的5个中亚国家中，塔吉克斯坦是幅员最小、资源最少的国家。后来又经历了近7年的内战，国内公路在15年间几乎没有维护，是我见过的损毁最严重的公路。

    我们走过的邻国中，有3个国家没有铁路——阿富汗、尼泊尔和塔吉克斯坦。塔吉克斯坦航空业欠发达，绝大多数当地人没乘坐过飞机。塔吉克斯坦境内河流多是山区激流，没有内河航运。因此塔吉克斯坦要恢复经济，道路的重要性就凸显出来了。

    在霍洛格街头，一个中国小伙子前来搭话。他是在塔吉克斯坦承建筑路工程的中国水利水电集团塔吉克斯坦有限公司的谭毅工程师。他告诉我们：2004年6月中国水利水电集团在这项工程的国际招标会上中标，获得承建杜尚别以东20公里的瓦哈达至额毕干路段全长74公里的道路修复工程。工程总造价1570万美元。工期从2005年1月至2008年3月。由于筑路需要大量的碎石，而工程施工路段地处黄土高原，没有石头可采。他们就近在离杜尚别60公里的卡凡河布满鹅卵石的河滩上建起了碎石场。工人们克服了这里生产资料贫乏，交通运输困难，地质地貌复杂等因素，为重新构筑这条新的通往21世纪的“丝绸之路”而努力。

    当车队离开杜尚别，前方出现漫天沙尘的平原，灰黄色的天地之间，有一条蜿蜒的白色河流。我拿起对讲机说：“兄弟们，我们要渡过的这条河是下喷赤河。河对岸是阿富汗。”