随着国内汽车保有量的持续增加，许多城市面临着环境压力大、交通系统不堪重负等难题。面对汽车社会化的大趋势，如何最大限度地缓解汽车对社会、环境所造成的压力与破坏，显然已经成为紧迫问题了。其实，解决城市环境问题，缓解交通压力，最好的方法就是支持发展和鼓励消费对环境污染小、节约能源的小排量车。

    以夏利1．0升轿车为例，如果出租车每天跑300公里，油耗为6升／百公里计算，相比1．6升排量轿车9升／百公里油耗，夏利每年可节省汽油3285升。截至2005年，全国出租车的保有量将近90万辆，其中1．6升排量以上的约占三分之二，如果这其中的一半使用小排量车，全国每年可节约汽油70万吨以上，这将为国家进口石油节省6亿美元的外汇开支。

    此外，由于小排量车外形尺寸相对较小，在同等情况下要比其他车型更节约停车场面积和道路面积。特别是在城市中，如果小排量车能够达到一定比例，可以有效地缓解交通堵塞的程度。小排量车的这些特点，对于最大限度地提高我国城市环境空间的利用率具有十分重要的意义。

    然而，在国内许多城市，无论是在出租车选型，还是在私人轿车的使用方面，都或多或少地存在着限制小排量车使用的政策倾向。特别是在国家倡导建设节约型社会的背景下，国家发展和改革委员会等六部门联合下发了《关于鼓励发展节能型小排量汽车意见》，要求今年3月底前取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制，但迄今为止80多个制定了“限小”措施的城市，真正采取行动的为数不多。小排量车在国内仍面临着许多非市场性的不确定因素。

    近年来，油价的不断上涨和交通、环境压力的陡增，使社会更加关注汽车与环境、交通的可持续发展问题。不少部门也提出了各种各样的解决措施。而最有可能从根本上缓解上述矛盾的措施，就是大力提倡购买和使用小排量车，并使其成为一种趋势和潮流。

    （王超）