华晨汽车旗下的尊驰和骏捷，皆由世界知名的汽车设计大师意大利宾夕法尼亚公司设计，得到了德国宝马、保时捷等顶级汽车公司的技术支持，享有完全的知识产权，并与宝马共线生产，采用同一个质量控制和检测平台，成为新一代轿车“中国造”的旗舰。今年3月份上市的骏捷，已经创造出订单超过2万辆的奇观。

    随着今年奇瑞新旗云、A520、新东方之子、新的V系列、A18等中级车接二连三出场，奇瑞已经在微型车、中级车构建起一支既能陆战，又能海战的“两栖部队”，QQ经济型轿车一家独大的格局开始改写。从今年一季度的销量看，QQ为1．15万辆，仅占总销量的43％，新旗云卖出1万辆，占总销量的34％。

    此外，吉利也在二三线城市连战告捷。在历经8年的艰难爬坡之后，吉利已经逐渐走向成熟。去年的销量已经突破14万辆，销售额高达60亿元，同比增长40％以上。在销量基础不断夯实的情况下，吉利降价的资本也越来越雄厚。今年，旗下的三厢三缸产品优利欧温馨版1．0升和三厢四缸产品优利欧幸福版1．3升，价格已低于3．5万元和4．5万元。这两款车自去年推出以来就备受大众青睐，今年前三个月的平均销量已经达到 5000多辆。

    为更好地推动小排量市场，吉利今年又推出了美日之星1．0升，优利欧幸福版1．0升两款新车，售价分别为35999元和39800元。同时，吉利从去年底开始已着手展开了一系列的产能扩张计划。去年10月，吉利在兰州增设生产基地，首期将于今年底投产，最终将形成年产能10万辆的规模。11月，吉利又在湖南湘潭建设生产基地，预计到2010年也将形成10万辆的生产水平。

    业内人士认为，从近两年的发展趋势看，以华晨、奇瑞和吉利为代表的自主品牌已经向合资企业发起立体攻势，汽车市场正在上演一场自主品牌“三英战吕布”的好戏。