一手拿着检车锤，一手拿着检车灯，弯腰钻进车底，膝盖跪在枕木上，歪头查看列车车底各个部件的状况，然后再钻进另一节车厢的车底——每个工作日，不论寒冬酷暑，还是大雨倾盆，郑州铁路局列检员王德明都和其他工友一样，把这项艰苦的工作重复一百多遍。

    10年来，王德明共防止各类车辆典型故障400多件，查出各种安全隐患50余起，安全检车10万辆无漏检。

    1995年，30岁出头的王德明结束了13年的军旅生活，转业到郑州铁路局洛阳车辆段当上一名检车员。在此之前，他还不知道铁路上还有检车员。车间第一次业务测验，曾在部队荣立三等功、多次受嘉奖的王德明成绩是全班倒数第一。

    王德明痛下决心学习业务。他把业务书籍的内容制作成200多张小卡片，随身携带，随时背诵。为了提高更换故障配件的速度，他利用休息时间，把各种配件拆了装、装了拆，每个动作都要练上几千次。一年后，王德明业务测验考试得了第一名。

    1996年下半年，王德明在检车中第一次发现车辆故障。此后，王德明年年被单位评为技术标兵。昔日的“门外汉”，成了单位的“顶梁柱”。

    列检员一年四季都是露天作业，列车的轮子由于长途行驶，温度很高。夏天烈日当头，检车员天天汗流浃背；冬天风寒雪冻，检车员常常是“衣外一层冰，衣内一身汗”。与王德明同时分来的19名同事，现在只剩5人。但王德明从没想过放弃，从没有因条件恶劣而简化作业，甚至没有迟到过一次。

    2004年，他荣获铁道部“火车头奖章”；2006年，他获得全国五一劳动奖章。今年6月8日，铁道部政治部宣传部和郑州铁路局党委编著的《王德明》一书公开发行，王德明也因此成为铁道部政治部宣传部“新时期铁路楷模”系列活动推出的第一人。

    本报郑州6月26日电