世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临生态脆弱、高寒缺氧和多年冻土等难题，在建设过程中创造出了多项国内外“第一”。

    青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，穿越海拔4000米以上地段960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口，平均海拔4500米，穿越多年冻土地带550多公里。无论是海拔高度、高海拔地区总里程，还是冻土段里程，都位居世界第一。

    海拔5068米的唐古拉山车站，是世界上海拔最高的铁路车站。

    海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。

    海拔4648米的昆仑山隧道长1686米，是世界上最长的高原冻土隧道。

    位于可可西里国家级自然保护区、全长11.7公里的清水河特大桥，是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥，也是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的全线最长的“以桥代路”特大桥。

    地处海拔3800多米高山峡谷中的三岔河大桥是青藏铁路第一高桥。

    长江源特大桥是长江源头第一铁路桥，全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。

    海拔4700米的安多铺架基地是世界上海拔最高的铺架基地。

    海拔3050米的南山口铺架基地是亚洲最大的高原铺架基地。

    为保护植被，铁路建设中首次实施大面积移植草皮。

    青藏铁路第一次为野生动物开辟迁徙通道。

    青藏铁路是中国乃至世界上最大的冻土研究基地。

    （孙德龙）