在大米玛看来，自己手中的方向盘就是所有乘客的“生命盘”。他时刻紧绷为乘客负责的心弦，创造了26年安全行车100多万公里、顺利运送旅客30多万人次的纪录，成为远近闻名的“安全行车标兵”。

    今年46岁的大米玛是西藏自治区山南地区汽车客运公司的一名普通驾驶员，因为孜孜不倦追求“安全行车无事故”的目标，多次被评为公司“最受乘客欢迎的司机”，群众喜欢乘坐他的车，团体包车也都抢着点他的名。

    提到大米玛，公司总经理巴桑次仁竖起大拇指：“他的技术，那是响当当的！4台车过手了，连一点漆皮都没有划掉过。服务态度也非常好，帮乘客拿包，乘客丢下东西，他比失主还着急，好多次及时把失物交到失主手里。”

    大米玛并不否认自己的技术，但他认为最关键的是心里要有乘客。大米玛告诉记者，只要坐进驾驶室，他立刻就会感到“方向盘简直就是‘生命盘’”。

    多年来，大米玛一直保持着“三检查、一盘点，多熟悉、少亲近”的开车习惯：出车前、路途中、终点站，都要检查车况，发现问题及时修理；晚上停车后，将全天经历的、看到的行车隐患在头脑中“放电影”，分析原因，吸取教训；处处留意熟悉路况，从中寻找最佳行车规律。

    大米玛是普通的驾驶员，但他也是大家公认的“业余修理工”和“编外队长”。公司生产科科长仁增多杰介绍，大米玛练就了一手不错的修车技术，有些方面甚至是“高手”。无论谁的车出了毛病，哪怕是半夜三更他也会赶来帮忙，他的电话成了“抢修热线”。

    “大米玛吃透了路况和车的性能，达到了‘人车合一’的境界。别人往返拉萨330多公里的路程得用148升左右的柴油，同样的车他用140升就够了。平均每个月至少能节约200升柴油，一年少花一万多元油料费，每年都是我们单位的‘节油标兵’。”仁增多杰说。

    “世界屋脊”道路险峻，县乡以下基本都是土路，众多高山公路开在悬崖边上，气候又变化无常，而这些地方却是大米玛加班加点去的最多的地方。仁增多杰粗略算了一下，1990年至今，大米玛在公休日、节假日加班的时间多达1．5万个小时，折合600多天。

    据新华社拉萨8月12日电