2006年秋季广交会抽样统计显示，我国出口产品50％为贴牌，29％无商标，只有21％拥有自有商标。中国已经成为举世瞩目的“世界工厂”。但是，中国制造业在繁荣的景象下缺失了很多重要的环节，一方面，我国拥有自主知识产权核心技术的企业，仅占大约万分之三；另一方面，“中国制造”本身，也存在着许多问题。

    近日，日本“日经BP社·技术在线”发表文章，将中国制造业同日本进行了对比。文章说，整体而言，中国产品制造能力已经相当高。日本一家大型自动化设备企业的员工就证实说：“直到前不久还根本不是我们对手的中国厂商，不知不觉之间就已经发展到了能够与本公司低价产品进行竞争的水平。”自动化设备对产品可靠性的要求是很高的，这是证明中国产品制造力已经得到提高的最好的例子。但是，中国在产品制造方面还存在着明显的弱点。

    文章认为，中国企业最大的弱点就是产品质量不稳定。尽管中国有数不清的零部件与材料厂商，但良莠不齐。厂商从中国企业采购之初进行质量检查之后，仍发生供应质量有问题的零部件的现象不在少数。而文章作者认为，中国制造的品质有一种是绝对赶不上日本的，是“特殊工序的品质”。所谓特殊工序就是指“只要不坏，就无法判定质量好坏”的工艺。比如，焊接工序，数年前曾发生过震动整个中国市场的大事故。欧洲一家全球著名的汽车厂商所生产的高级轿车中发现了焊接底盘脱落，这对汽车来说可谓是致命的缺陷。产生缺陷的主要原因在于焊接的熟练程度太低。

    像焊接这样的特殊工序单凭外观是看不出质量好坏的，因此很难采取故障保护措施。据称，在日本的汽车厂商中，这种工序一般都是由从事该工作几十年的熟练员工来承担。

    文章指出，中国的制造业形成规模只有十多年的历史，产品制造经验尚浅。因此，很多中国厂商都面临着熟练工人人员不足的问题。“只要到中国厂商的工厂里实际看一看，就会发现到处都是年轻员工”。

    与电子等行业相比，汽车行业在中国的配件采购相对滞后。其原因恐怕就是因为特殊工序在汽车配件中所占的比例较大的缘故。一位汽车行业分析师在接受采访时表示，“在中国采购汽车配件不可能像预期的那样取得发展”。该文作者认为，中国制造的弱点即熟练工问题，正是日本制造的“宝藏”。中国的制造业无论发展的有多快，今后至少需要10年时间去培育熟练工人。

    国内一位小型工厂的经营者表示，“国内制造业经过这些年的发展，确实在某些层面已经具备了参与国际竞争的能力，一些发展较早的企业资本实力相当雄厚，有能力购买到高等级的制造设备来保证品质，同时人工费用又很低廉，确实已经蚕食了部分原来属于日本企业的市场份额，但是绝大部分企业还没有从根本上升级自身的管理理念，把自己的生存之本寄托在设备和营销上，却忽略了体制的完善。制度的完善，人的培养和技术开发的钻研，这才是中国和世界先进水平最大的差距”。