| 中国人民大学能源研究中心主任查道炯，在第四届中国经济展望论坛上说，北京要想可持续发展，除了大力发展公共交通以外，还要通过提高油价、提高收费来限制私人小汽车。（《北京晚报》12月27日） 且不论查道炯主任的其他建议是否合理，单就提高油价限制私人小汽车的建议就很不合理。近几年来，汽油价格从每公升2元左右，猛升至4元多，最高时突破5元。可是，私家车并没有因为油价上涨而有所减少，相反，随着经济的发展，私车队伍还在迅速壮大。 油价猛涨没有抑制住私家车的发展，而老百姓的出行成本和货物运输成本却大幅上升。去年公路、铁路春运提价后，很多地方就没有再将价格降下来，有的地方甚至还在涨价。而油价上涨之后，利润并没有返还给老百姓，而是被垄断行业或者少数人消化了。靠提高油价限制私家车的发展，少数人获利多数人受罪，这样的建议不是歪招是什么？ 现在，政府在解决某些问题时，有一种涨价的思维定式。坐火车的人太多了，火车票涨价；旅游景区人满为患了，门票涨价……似乎涨价就能解决所有的问题。从表面上看，这是利用价格杠杆在调控，实则没起什么作用，反倒加重了老百姓的负担，让少数既得利益者赚了个钵满盆满。 | 
