本报去年12月8日刊登的报道《恶意“骗票”事件时有发生，机票代理人“请”乘客免费坐飞机——电子客票销售为何麻烦频出》，引起了读者的关注。电子客票是否符合目前的国情？是否还有继续推广的空间？推广电子客票难在哪儿？中国国际航空公司新闻发言人、市场部总经理张春枝近日接受了本报记者的专访，对读者的疑问一一作答。

    张春枝认为，目前电子客票面临四个难题。第一，受众的认知度低。电子客票去年开始对外推出，2007年开始正式推行。“对于电子客票，消费者心里没有安全感。这种心理转变类似于从存折到银行卡的转变。机票实行电子客票后，不少人担心一旦遇到问题，用什么作为凭证？万一到了机场发现座位没订上怎么办？这些担心说明人们接受电子客票需要一个适应期。”

    第二，电子客票受报销凭证的限制。我国目前乘机者中，一大半是商务客人，需要报销票据。传统的纸制机票可以作为报销凭证，推行电子客票后，用什么作为报销凭证成了很多人的疑问。“现在有了行程单，凭行程单报销。我们相信，报销凭证问题如果解决了，对电子客票的推行将起积极作用。”

    第三，电子客票在机场进行安检时受到限制。安检规定，要持有效身份证、登机牌和机票登机。在一些地方，因安检原因，电子客票的推行受到了限制。

    另外，电子客票的推行也受到信用卡普及程度的限制。由于目前我国信用卡持有人并不太多，加上人们担心用信用卡支付不安全，所以，多数人即使买电子客票，也仍然用现金结算，这也制约了电子客票的快速发展。而且，目前信用卡进入电子客票结算中心也是有限制的。

    “电子客票能否得到推广，问题不在旅客。”张春枝说，“它也不是某一独立行业面临的问题，而是全社会面临的问题。比如，它的推行依赖于中国对外开放的程度，依赖于人们观念的转变，依赖于社会信用体系的建立健全。此外，还有赖于金融部门、财税部门、IT系统等的支持。如果这些问题都解决了，电子客票将给旅客出行带来方便和实惠。”