交通部副部长徐祖远昨天在国新办新闻发布会上表示，交通部赞成在春运期间公路和水路不涨价。江苏省物价局已于日前下发了紧急通知，今年春运期间该省公路客运票价原则上不再实行加价20％的规定。但有业内人士表示，不涨价也会带来一定的负面影响。他说，长途客运车辆有相当一部分是个体经营者，在平时，他们一般将票价下浮，春运期间他们希望能趁“旺季”将利润赚回来。一旦客运票价不涨，造成的后果是，这些个体客运老板的利益受损，积极性也会受到影响，在这种情况下，他们很可能选择开“黑车”，去赚取更大的利润，但这一举动既影响到旅客的安全，又会造成客运秩序的混乱。（《东方早报》1月17日）

    铁路春运已经决定不涨价了，这给公路、水路和民航等树立了榜样。有样不学样，怕是说不过去。因此，徐副部长的表态确实顺理成章。不过，有些人似乎还不死心——上述的那位业内人士就是一例。只是，他给出的理由实在经不起推敲。

    首先，“利益受损”这个说法似是而非。春运不涨价，客运经营者的利润率当然比不上往年，但这不能说是利益受到了损害，因为前几年的“趁火打劫”本来就不应该。

    再就是“积极性会受到影响”不成立。客运老板会对春运不积极吗？春运是客运的绝对黄金季节，由于客源充足，即使不涨价，利润也比平时高得多，这个时候，傻子才会不积极。

    最让人难以接受的还是“黑车”之说。乍一听，这还是为旅客的安全考虑的；细思之，却像是强盗逻辑。不涨价，车主可能为了赚取更大利润而选择开“黑车”；要是涨价了，利润就更高，车主岂不是更有可能开“黑车”吗？“业内人士”那样说的潜台词是，车主赚取较高的利润后就会很满足，不会再干违法的事儿。可是，有哪个老板不追求暴利呢？有300％的利润，他们绝不会满足于100％，尽管100％的利润已经很高了。只要风险小，车主们绝不会放过任何机会。因此，要最大限度地减少“黑车”，必须依靠各有关部门的严格监管，而不能寄望于高利润之下的车主自觉。

    其实，公路之所谓“不涨价”也只是相对而言的。由于平时尤其是淡季，很多班线的票价比政府部门规定的核准价要低20％~30％，而到春运前肯定都会恢复到核准价。相对于政府的核准价而言，这不能算是涨价，但实际上票价要比平时高。拜托“业内人士”和有关部门不要再为涨价找借口了。