17日下午6时，带着孙子到乌鲁木齐看望儿子的河南中牟县李河村李世龙大爷，在郑州长途汽车中心站下车后，惊奇地看到汽车站的售票窗口正在显示汽车站对面郑州火车站的车次情况。

    郑州火车站与对面的郑州长途汽车客运中心站虽然只有百米之遥，却是多年的竞争对手，各怀各的心思。旅客若在火车站里问乘长途汽车的事，或是在长途汽车站问坐火车的事，时常听到恶声恶气的答复，聪明人一听就能感觉到有一股敌意，仿佛碰到了一对冤家对头，旅客也为此多了一些劳累。

    但今年，这两个竞争对手却奇迹般地变成了合作伙伴。

    李大爷看到汽车站的显示牌上有晚上19时17分开往乌鲁木齐的T197次列车，于是就拎着行李赶往对面的郑州火车站。随后，在郑州火车站“绿色通道”窗口，他顺利地买到了开往乌鲁木齐的火车票。

    “这样真好，出门乘车方便多了。”李大爷打心眼儿里高兴。

    2006年8月17日，郑州火车站负责人决定，打破与竞争对手不相来往的坚冰，主动走出去，带领有关部门负责人登门到长途汽车客运中心站参观学习，并就旅客乘车需求，客流信息共享，公、铁路运输的优势和不足进行座谈，强化彼此之间的了解，建立了良好的合作伙伴关系。

    2006年10月1日，双方进行了“试婚”：在中心站播报火车车次，在火车时刻表上印上汽车班次，“试婚”的结果不仅乘客大叫方便，双方也觉得满意。这次“试婚”直接促成了双方在春运期间的“联姻”。

    2007年春运未到，客流先涌。预计今年春运，郑州铁路局将发送旅客695万人，比去年春运增长4％。其中从郑州始发直达各地的客流将达430万人，比去年增长6％。尤其是学生和农民工的提前出行，让郑州的铁路、公路部门压力倍增。元月16日，郑州火车站、郑州长途汽车中心站“联姻”，正式签署战略合作意向书，约定在今年的春运中双方联手送客，不再“各自为阵”。

    郑州火车站站长尚书亭告诉记者：“铁路运输以省外中长途为主，而公路运输以省内中短途为主，两者虽然有竞争的一面，但也有天然的互补性，两者合作才能互利互惠。这样做的目的就是要在春运中体现和谐，实现无缝衔接、零换乘，受惠的是广大旅客！”

    根据这份协议的约定，火车站列车时刻表与汽车站客车时刻表将实现“二合一”，即在火车站列车时刻表的背面印有“火车站没有，汽车站有”的客运班次，汽车站客车时刻表与之相反；在郑州长途汽车中心站可购火车票，在火车站可买汽车票。

    郑州火车站营销科科长徐飞说，双方从时刻表中筛选出对方有而自己没有的班次，印在自己的时刻表上。这样，旅客手中的一张时刻表就“变”成了两张，想坐什么车，几点坐，一目了然。

    双方合作后，还将通过电子显示屏、广播等互播客运班次，宣传双方的交通运输信息；设立客运联系热线电话，随时沟通客流信息，为火车与汽车互动运输提供依据。据了解，双方还将建立公铁集体名片及长效沟通机制，中心站调度室、客运室与火车站客运科及双方值班站长室均设立了客运联系热线电话。

    双方还建立了“联合应急突发组”，在春运客流高峰期，将在火车站广场开设“公铁联合服务台”，过往的旅客想知道两边的交通信息，服务人员通过电脑就能查询到。双方会根据对方的客流特点重点安排票源。如通过汽车站换乘长途火车的旅客较多，火车站就会根据旅客的需要多安排一些长途方向的票源。当一方出现客流积压等突发情况，而运力不足时，还可及时联系对方请求“支援”，以减少乘客滞留。

    谈到利益问题，铁路和公路部门表示，合作是为了实现共赢，更是为了惠及旅客。铁路、公路部门联手送客，折射出“和谐春运”的魅力。铁路和公路运输部门正在以更优的服务、更多的关爱，“弥补”旅客，用温馨与体贴，送他们平安回家。本报郑州1月18日电