在概念游戏层出不穷的今天，上海车展也成为一个汽车厂家最佳的创意展示场。对于消费者来说，只要不是在车展上买车，厂家多玩些概念，他们也是乐于接受的。当然，这当中不光是概念营销，消费者的绝大部分兴趣，都来自那些奇形怪状的概念车。虽然有些车只是一个塑料空壳，根本谈不上什么技术含量，但欣赏它们仍是一种欢快的体验。各厂家展示的概念车，就像一场想象力的比拼，当你的创意超出普通人的想象力，就意味着你在营销上抢占了一把先机。

    通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。

    第一种概念车已经纳入了营销的范畴，可以说是对厂家即将上市车型的一次宣传预演。比如3年前的北京车展，福特展示了它的概念车福克斯，随后这款车便迅速实现了量产，并被引入到中国市场。福克斯的热销也证明了长安福特的远见，将其作为一款概念车在车展上推出，的确是一个好主意，既提升了这款车的知名度，也为将来的热销埋下了伏笔，真是一举两得的好方法。

    在本届上海车展上，仍有这样预备量产的概念车。比如上汽荣威的全新概念车W2，这款由上汽完全自主掌控，在全新平台上开发而成的三厢中级轿车，将很快投入量产，并于年底上市。其背后的研发团队包括驻英国雷明顿上海汽车海外研发中心，以及自主研发成绩显著的上海汽车工程院，十分值得期待。

    在本土汽车厂家中，奇瑞概念车 Shooting Sport甚至向宝马MINI提出了挑战。该休闲跑车以成功的城市女性为主要顾客，计划2009年上市。此外，海马两厢概念车H11也将于今年下半年量产，这款车将是海马杀入两厢家轿市场的杀手锏，同样值得关注。

    与这些即将量产的概念车相比，那些具有夸张造型或代表前卫理念的概念车似乎更吸引眼球。这种类型的概念车为上海车展增加了很多怪异的元素，也为车展赋予了更多的科技韵味。当你走进这些概念车身旁，会有一种置身未来世界的幻觉，那种穿梭现实与未来的感觉相当奇妙。

    日产不对称概念车Bevel应该能让你大吃一惊。车上随处可见不对称的元素，从侧面看一面像旅行版，另一面看却像是CUV。在司机的一侧提供两个门的设计会经常被用到吗？不知道如此不规范造型的玻璃太阳能电池板顶篷有多少人会喜欢。

    获得路易·威登（LV）2006年度“最佳经典概念奖”的雪铁龙概念车C－Metisse也在上海车展上亮相。这款未来主义的概念车极富科幻色彩和激情，欧翼式前后车门同时打开时，如雄鹰展翅，又像邀人入座，充满了想象力。

    上海通用和泛亚汽车技术中心推出的全球概念车Buick Riviera融会了别克品牌的全球未来设计理念和品牌DNA，并巧妙融入了中国审美元素。这也是在中国本土研发的第一款真正的全球概念车，在2007年上海车展全球首发后，将陆续亮相于其他国际车展。

    作为展示未来科技发展方向的车型，概念车所具备的进步意义是难以估量的。把汽车设计的超前性和现实性完美融合，对厂家能力要求很高，对想象力与科技实力的结合而言，是一个巅峰挑战。在有些概念车上，人们能看到汽车工业科技高度融合更为艺术和幻化的一面，同时，也能看到未来科技的发展趋势，厂家则通过这些车型表达自己勇于探索的创新精神，展示自己的研究方向。

    在电影《机械公敌》中，威尔·史密斯驾驶的那辆奥迪RSQ未来跑车就是一个实用性的构想。由于磁悬浮技术将在未来完全应用于汽车上，所以汽车配备球型轮胎非常合适，不论轮胎怎样打转，汽车也不会偏离方向。

    私人磁悬浮汽车使用的是燃料电池，综合了金属线地盘技术和磁悬浮技术。它最显著的特点就是既保留了传统汽车的方便性，又能够在高速交通网路上行驶。汽车从一个特殊的轨道引跑，利用直道发动机和引导磁铁来加速并悬浮起来，能实现500公里／小时的惊人速度。也有专家认为，未来高速公路将不复存在，替代它的是纵横交错的电缆，所有汽车都像缆车一样在天空中滑行，汽车也可以自由脱离电缆，用剩余动力停靠在建筑物旁。

    尽管许多人仍对科幻小说家的“白日梦”嗤之以鼻，或者仅仅把好莱坞的科幻影片当作一种消遣，但还是有不少汽车厂家开始行动起来了。在汽车科技同质化的今天，概念车已成为厂家突破研发瓶颈，展示其科技实力的最佳物证，也是各厂家在实力比拼中拉开差距的最佳选择。“我们展示的不仅仅是想象力！”有实力的汽车厂家通常都会这样说。