| 在本届上海国际车展上，奇瑞重装上阵，携带30款新车型参展。这不仅是奇瑞在参加过的各类车展活动中阵容最强大的一次，也是国际A级车展中中国自主品牌厂家参展规模最大的一次。 据记者了解，奇瑞本次展品包括小车王系列、新车新技术、概念车以及改装赛车等在内的五大系列，在奇瑞展出的30款车型中，除了车展当天宣布上市的奇瑞A1新车和下半年投放市场的A3、QQ5之外，还有3款全新概念车，剩下的便是奇瑞未来几年即将陆续进入市场的其他类车型。对于奇瑞A1新车，据记者分析，它应该是一款与飞度等类似底盘的A0级轿车，它的主力竞争对手也将是飞度、雨燕、乐骋、标致206等高端的小型车。 据透露，奇瑞汽车董事长尹同耀把A1称为“奇瑞划时代的产品”，准备着力打造成奇瑞未来出口赚取外汇的一款主力车型。而对于下半年上市的A3和QQ5，其中A3将会以三厢车的形式面世，预计价位定在10万元左右，搭载奇瑞ACTECO系列发动机。QQ5则是在2005年上海国际车展已经展出过的代号为S16（小名WOW）的新车，据称这是奇瑞专为社会时尚人士打造的一款精品车。 奇瑞销售公司副总经理秦力洪表示，这些新车新技术并非2005年销售突破以后才开始研发的，大多数项目开始于奇瑞还非常弱小和艰苦的2002年、2003年。与毅然投入30亿元建发动机二厂一样，这些当时带有赌博性质的投入是奇瑞创始人具有相当前瞻性的表现。在还未解决温饱的时候就大胆布局未来、敢于投入，是奇瑞赢得今天市场地位以及保障明天发展前景的重要原因，也是奇瑞为什么暂时利润并不丰厚的原因。 “新技术，尤其是下一代新技术的主要目的是未雨绸缪；什么时候进行商品化、市场化的推广还要取决于规模与成本能力、消费习惯和趋势、外部软硬件条件的成熟度，以及竞争产品动向和国际市场走势四个方面。所以，具体什么时候投放市场并不重要，重要的是中国企业能及时做好准备，随时掌握主动。”秦力洪告诉记者。 与上届北京车展一致，奇瑞在上海车展也推出了3款新的概念车，B22、B23以及Shooting Sport，并且以“透视”模型的形式展现给观众。悬念最多的还是 Shooting Sport，此车既有跑车（C oupe）的时尚、运动特点，又汲取旅行轿车（Wagon）的空间实用性，概念来自现代欧洲生活方式，是一个全新的细分市场。 曾经作为概念车亮相的奇瑞V5、S16、A1等车型，从概念车到量产车的转换均只有两年。对于汽车制造业而言，如此短的时间实现一款概念车的量产，奇瑞的研发实力和制造工艺可见一斑。同时，概念车最重要的特点就是展现未来汽车的发展趋势。在此次上海车展上，奇瑞展出的三款概念车代表了未来中国汽车制造的发展趋势。 对于奇瑞这次的上海国际车展重拳出击，有关人士表示，这说明奇瑞全面展现未来3~5年的新品发展方向和技术研发能力，力争继续代表自主品牌在国际市场上展现实力。 | 
