5月29日，中国南方航空股份有限公司与中国民航飞行学院签订了自费培养飞行员的协议，这是内地航空公司首次以自费培养学员的方式，招收飞行员。

    目前，中国民航飞行员、机务、空管人员紧缺的矛盾突出。其中，飞行员紧缺是最主要的制约因素，预计“十一五”期间，中国民航全行业需要增加近万名飞行员，才能满足需要。

    南航股份公司飞行管理部副总经理王仁杰介绍，按照现有计划经济的培养模式，培养一名飞行员，航空公司要花费上百万元的培训费用，飞行员必须进入飞行学院学习四年，取得大学文凭后才能毕业。中国民航90％以上的飞行员由中国民航飞行学院培养。

    高昂的培训费用和职业特点要求以及单一的培养模式，使大陆飞行员一直呈现紧缺局面且流动困难。

    王仁杰介绍，被录取的自费飞行学员将在今年8月和10月，分两批进入位于四川广汉市的中国民航飞行学院飞行技术专业进行为期两年的学习，经考核合格后，飞行学院发给相关飞行驾驶执照。

    据估算，在这18个月中，平均每名学员需要支付给飞行学院的飞行训练费合计约为65.2万元人民币，可通过“助学贷款”的方式，由南航提供信用担保。

    王仁杰为记者算了一笔账：自费飞行员在毕业入职南航后，其花费的贷款本息可用其职业收入还贷，最长还款期限为10年。自费飞行员在进入南航工作后，各项福利待遇与“公费”飞行员执行同样的标准，并且其每年的复训费用也将由公司“公费”支付。按目前飞行人员的收入水平，一名飞行员工作10年的总收入平均可达290万元左右，而自费飞行学员10年的贷款本息是90万元左右。

    他提醒说，自费学习飞行也存在风险，达不到训练考核标准会被淘汰。据新华社北京5月29日电