离家前，从陈先生家到长江边是偏僻荒凉的乱石滩，没有公路，沿江地区是南岸区危旧房最为集中的地区，山坡上散乱地分布着陈旧破败的房屋，其破败与一江之隔的朝天门码头的繁华有如天壤之别。2002年，南滨路建成投入使用，并迅速成为代表重庆都市形象的一张新的名片，甚至不少外地人说：“没到过南滨路，就没有到过重庆。”而重庆直辖十周年前夕，陈先生回家探亲又听到了一个令人振奋的消息：家门前两江交汇处的江底将建三方隧道，将渝中半岛的朝天门码头、江北区的江北嘴和南岸区的弹子石紧紧联系在一起，共同组成重庆的CBD。“没想到十年前我家那么偏僻的地方居然要成CBD了！”陈先生有些难以置信。

    “南滨路的发展可以说就是重庆直辖十年的一个缩影。”南滨路管委会主任周万里感慨万千。

    中华美食街、中国人居环境范例奖、重庆第一路、重庆外滩等一系列的奖项和赞誉，都是近几年社会各界毫不吝啬地授予南滨路的。而1998年当南岸区委、区政府决定举全区之力建设打造南滨路的时候，有很多人投以质疑的目光。

    当时的南岸区沿江地区交通闭塞，南坪与弹子石两个中心区之间长期只有一条南弹路相连，从南坪到弹子石要半个多小时的车程。南滨路将串连起已经建成和即将建成的多座长江大桥，并分流南坪的车流量。但南滨路并不只是一条交通干道——他们希望的是“风景这边更好”，在建设南滨路之初就提出了高标准的建设目标：“最有人气的旅游观光带、最具活力的经济增长极、最具品位的人居环境”。

    “南滨路火了！”“南滨路现象！”“幸福来得太突然！”都是南滨路亮相重庆时媒体发出的阵阵惊叹。几个月的时间南滨路上就汇聚了上百家餐厅、酒吧和茶馆，夜幕降临，车水马龙，流光溢彩。

    南岸区又提出了“南滨路4小时经济”的新概念。周万里告诉记者：“随着市民生活水平的不断提高，纯粹的餐饮已经不能满足需求了。南滨路的未来不仅是美食一条街，还要有旅游观光、休闲购物、文化康体的功能。”投资3．5亿元的江南大剧院将是落户南滨路的三大剧院中的第一个，预计年底开建，2009年建成，这将是重庆40个区县中最大的剧院，也是目前全市仅次于在建的重庆大剧院和人民大礼堂的第三大剧院。

    类似南滨路的变化在重庆不断发生。

    位于嘉陵江北岸的江北区在10年前也是一个人烟较为稀少的区域，随着连接江北和渝中半岛的黄花园大桥的贯通，江北区的观音桥商圈迅速崛起，并已经向号称“西南第一街”的解放碑商圈发起了挑战。

    “新的城市总体规划有望在近期获得批准。”直辖前夕，重庆市规划局局长蒋勇对外宣布。早在2004年，重庆市启动了新一轮城市总体规划的编制，目前已经上报国务院审批，成为中国“新特区”的重庆，将按新的总体规划进行规划建设。10年后，重庆市主城区的城镇规模将在现在的基础上扩大一倍。

    “看起来重庆是越来越大了，但感觉却是越来越小了，到任何一个地方都越来越快了。”在重庆市规划展览馆参观的一位市民这样对记者说。

    通过不断建成的跨江桥梁、环线高速公路、轻轨，重庆市委、市政府提出的“半小时主城”已经变成现实，即从主城区任何一点到市委、市政府不超过半小时。而未来更让市民充满期待，2005年重庆开通了第一条轻轨，而现在，轨道交通已经规划了九线一环。凭借便捷的交通，重庆将把23个区县揽进“一小时经济圈”的怀抱中。