| 尽管在国际化之路上依然存在着技术壁垒、政策风险、文化习俗、汇率波动等多重考验，但这些并没有妨碍奇瑞汽车在俄罗斯的一路火爆。据奇瑞俄罗斯公司负责人司烽火透露，今年第一季度，奇瑞代表中国汽车首次登上了俄罗斯汽车销售排行榜——以6656辆的成绩排名第12位。1~5月，奇瑞在俄罗斯的销量达到了16239辆，俄罗斯从而成为奇瑞海外的最大市场。目前奇瑞在加里宁格勒组装工厂的月产能已经突破4000辆大关，市场一直处于供不应求状态。 奇瑞在俄罗斯成功的原因是多方面的：中国经济的发展、中国自主品牌的影响力、奇瑞有效的经营方式等都是重要的原因，而产品优秀的“性价比”和过硬的品质是最重要的原因。 据奇瑞汽车国际公司相关负责人介绍，为了更加适应当地的竞争环境，奇瑞强化进行了多项试验，包括在漠河的低温测试、青海的高原测试和在当地的试验等，也包括多个世界权威机构碰撞测试。以旗云为例，在VCA主持的以欧洲ECER94标准进行的碰撞试验中，其各项性能指标均远优于法规要求。比如，头部伤害值（HIC）法规要求值小于1000，旗云实验结果驾驶员小于490，副驾驶员小于250；胸部压缩量法规要求值小于50mm，旗云实验结果正副驾驶员均小于20mm；膝盖滑移量法规要求值小于15mm，旗云实验结果驾驶员小于3．5mm，副驾驶员小于6．5mm；小腿轴向受力法规要求值小于8KN，旗云实验结果驾驶员右小腿小于0．6KN；左小腿小于0.5KN，副驾驶员左右小腿均小于0．1KN等。 这些“基本功”，使得中国汽车在进入这个世界公认的“高门槛”市场时，顺利获得进入欧洲市场的通行证，而且也为奇瑞汽车在俄罗斯的火热销售提供了最有力的注脚。 然而，俄罗斯毕竟是一个较发达的大市场，决定了任何一个试图在这一广袤土地上建功立业的企业，其前进的每一步都会遇到困难。 据国内某媒体披露，今年6月，一家俄罗斯媒体专门在俄产品牌汽车厂的试验室里，对奇瑞在当地销售最好的一款车型——旗云进行了“碰撞测试”，并以《中国汽车成为废铁》等为标题进行了夸张性报道，实为不妥。奇瑞有关人士表示，奇瑞真诚地欢迎社会各界对奇瑞产品的监督，但媒体的监测不能取代权威的试验，作为一款已通过VCA碰撞试验的车型，这种报道是欠公正的。 奇瑞遭遇的测试说明了：中国汽车进入国际市场的风险很大，中国的企业要有充分的准备，也要有好的应对方法。 目前，奇瑞已经有意识地在俄罗斯试行本土化运作，目前已有近50名外籍员工加盟了奇瑞在俄罗斯的全资子公司；而在与俄罗斯AVTOTOR公司（阿芙达托尔）的合作项目中，奇瑞也有步骤地对合作伙伴提供技术帮助，在中方技师的指导下，俄方工人已经可以高效进行整车组装等工作。 尽管面临着激烈的竞争局面，但以奇瑞的诚意和魄力，其在俄罗斯的发展前景，也必定会非常广阔。 | 
