今年7月1日开始，机动车交通事故强制责任保险（交强险）费率在全国范围内与交通事故挂钩。

    按照规定，上一个年度未发生有责任道路交通事故的机动车，交强险费率下浮10％；上两个年度未发生有责任道路交通事故的，保费下浮20％；上三个及三个以上年度未发生有责任道路交通事故的，保费下浮30％；上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故的，保费不浮动；上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故的，保费上浮10％；上一个年度发生有责任道路交通死亡事故的，保费上浮30％。

    交强险费率下浮制度，引起了一些司机的疑虑。一些网民今天问郭左践：既然费率能下浮，是否说明原来的费率确实存在暴利的可能？

    郭左践说，前一段时期很多网友很关心经营结果是不是有“暴利”，不管盈利还是亏损，公司经营结果是一回事，浮动制度是另一回事。

    他说，交强险费率上下浮动制度和公司的经营结果没有直接必然的联系。不管公司经营交强险是盈利还是亏损，这个制度都要按照法律规定实行。

    交强险的经营原则是不盈不亏。很多人认为，保险公司经营交强险时不能出现利润，否则就是不执行“不盈不亏”原则。

    “很多人并没有真正理解不盈不亏原则。”郭左践介绍，交强险条例规定的不盈不亏是指在费率审批环节，即保监会在审批保险公司制定交强险费率时，要坚持按照不盈利、不亏损的原则来审查。

    具体技术操作上，保险公司在制定费率时根据各种数据测算，测的费率可能会高，也可能会低。监管机构在审核保险公司报来的费率精算报告时，要审核精算数据是不是有基础，选择的方法是不是准确和科学，同时把利润因子剔除。

    郭左践说，不管是大企业还是小企业，只要是搞经营的，不是盈利就是亏损，很难真正做到不盈利不亏损。保监会要做的，就是审核经营结果。如果盈利，要看盈利的多与少和原因；如果亏损，要分析亏损的大与小和原因，然后考虑是否调整费率或者调整责任限额。