事实上，这些都不重要。重要的是，这个交车仪式传递了两个信息。一个是从去年11月8日克莱斯勒300C上市至今，半年时间里已经卖出去1万辆。这个成绩在豪华车市场上表现不俗，势头大大超过在同一个工厂生产的国产奔驰。来自全国乘用车联席会的统计显示，2007年上半年，国产奔驰E级实现销售3105辆；同期，宝马5系的销量是8363辆。作为克莱斯勒在中国生产的首款车型，300C的热销开了一个好头。

    此外，张艺谋来捧场，在一定程度上表明，克莱斯勒300C已经被豪车市场的主流消费人群所认同。与中国消费者熟悉的奔驰、宝马、奥迪、皇冠不同，300C最大的看点是有些“夸张”的外形。这个外形极具个性，也成为能否畅销的一个屏障。但事实证明，像张艺谋这样的“大腕”并不认为300C外形很夸张，他说，300C给人的感觉是大气，但不张扬，就像他所拍摄的电影——《英雄》。

    “艺术家”的话带有“艺术”的成分——源于生活，高于生活，但却解释了克莱斯勒300C热销的原因。这款看上去很“美国化”的豪华轿车迎合了中国新一代高端汽车用户的需求。随着汽车文化的成熟，中国消费者对于汽车产品的理解也日益多元。更多的人希望自己的座驾在外在气质与品位方面与自己更加匹配。可以说，克莱斯勒300C的与众不同适时地为相当一部分用户在豪华车领域找到了他们自身的定位。

    今年5月，奥迪A6L的销量为6707辆，宝马5系的销量为1350辆，克莱斯勒300C的销量为1409辆，但是到了6月，奥迪A6L的销量为6333辆，宝马5系的销量为1623辆，但克莱斯勒300C的销量迅速攀升到2006辆。除了快速蚕食私人消费市场之外，300C推出的2.7L商务版车型刷新了豪华车30万元的价格标杆，目标对象直指政府机关、大中型企事业单位等，对老牌公务车奥迪A6L带来直接冲击。

    在市场热销的同时，克莱斯勒300C还打出了“公益牌”，来提升自己的品牌价值。在7月30日的交车仪式上，北京奔驰－戴克联合张艺谋宣布，由双方联合发起的克莱斯勒300C“和谐基金”正式启动，基金首期启动资金为60万元，从即日起，每售出一辆克莱斯勒300C轿车，300C“和谐基金”将得到100元的捐赠。此后该基金将用于中国青少年发展基金会的希望小学建设，以及职业教育等相关公益领域。

    北汽控股公司、北京奔驰－戴克董事长徐和谊说：“300C的用户是像张艺谋这样真正富有责任感的人。我们的车主中，很多人坚持做义工，坚持给贫困大学生资助学费。因此我们和车主一起发起了此项基金。克莱斯勒300C为车主和公益之间架起了一座桥梁。作为豪华车新理念的代表，克莱斯勒300C将公益与艺术进行了和谐的统一。”

    克莱斯勒300C是一款什么车？徐和谊给出的答案是：300C是真正“富有责任感的人”开的车。这个“大帽子”扣下来，“新一代高端汽车用户”还不赶紧掏腰包？