8月1日，施亮一大早就醒来了，40分钟后，他到达了位于成都金沙的一家丰田汽车4S店。离8点30分的上班时间还早，“这是我实习的第一天，挺兴奋，在床上睡不着，所以干脆早点儿过来”。

    施亮是四川交通职业技术学院汽车工程系的大二学生，根据学院的安排，他利用暑假到店里实习。就在实习的前几天，作为学院“丰田班”的学生，他刚刚参加完持续两周的实训，并参加了丰田公司的“丰田技术员”一级认证模拟考试。一考完就能接着到4S店参与实践，继续提升自己的技术能力，他自然难以平息内心的激动。

    施亮和同学们进行实训、参加“丰田技术员”认证考试的地方，就是位于学院第三实训楼的丰田T－TEP培训学校。这是丰田汽车公司在中国设立的第六家、也是西部第一家培训学校，用以培养高水平的汽车专业技术人才。

    在丰田T－TEP培训学校里，一辆辆丰田车整齐地排在一起，有些是丰田公司专门设计生产的实训车辆。各种先进的汽车检测和维修设备也是学校的值钱货。

    在同一栋实训楼里，还有上海通用、德国宝马、法国雪铁龙分别与学院合作建立的培训基地，摆放着这些公司分别提供的汽车和设备。有了良好的条件，学院的学生们接受实训，就能在市场流行的车型上拆拆装装地练手艺了。

    学生还没走出校门，就能与企业进行如此实际的接触，得益于四川交通职业技术学院探索的企业全程参与的人才培养体系。

    办学要与交通事业和经济发展实现深度融合

    四川省教育厅高等教育处的统计数据显示，2000年至2006年，四川省高职院校由20所发展到46所，在校学生人数达到37万人。快速发展的背后也有隐忧，高职教育培养出来的学生，有不少人在知识结构和技术能力上不能满足企业需要。

    位于成都市的四川交通职业技术学院，也面临过这样的困惑。该院汽车工程系主任周林福回忆说，“1999年前后，教学仍以书本和课堂为重点，学与用脱节，更别说学生就业后的发展潜力了。”成都一家汽车维修企业负责人也曾向学院反映，学生们的动手能力差，连不同型号的扳手都分不清。

    类似的事例给学院领导和老师们很大触动，他们认为只有开展深度的校企合作，让企业全程参与高素质技能型人才的培养，学生才能迅速有效地为企业所用。

    校企合作的一大亮点，是“引名企进校园”。这个理念是在2003年实现的，先行者就是汽车工程系。这个系属于学院的王牌之一。

    2003年，日本丰田汽车公司与学院联合办学，实现订单式培养，合作建立丰田T－TEP班和F－SEP班。采用丰田培训体系和教材，按照其培训要求组织教学。丰田公司向学院赠送了240万元的新型汽车、发动机等实训教学设备，并配套投入9万多元建设资金，用于共建汽车销售实训室。

    紧接着，德国宝马、上海通用、法国雪铁龙也纷纷与学院接触，分别在学院建班。

    自“引名企进校园”工作开展以来，汽车工程系陆续接受汽车企业捐赠或托管的设备价值就达到460万元，设备免费提供给学院学生实训和企业的职工培训使用，企业定期检查设备技术状况和使用情况。

    在这几年的校企合作实践中，汽车工程系成绩斐然：“丰田班”，为一汽丰田的西南地区各服务网点订单式培养40名学生；“申蓉班”，为四川申蓉实业公司订单式培养26名学生；“申川班”，为上海大众成都申川特约维修站订单式培养30名学生……

    有了汽车工程系在校企合作方面的成功探索，其他系也参照经验赶了上来。经管系的物流管理专业已经与中储集团等40多家企业合作，在校内成立了“专业建设委员会”，在校外建立了实训基地，还与华宇物流等多家企业签订了人才培养协议书，既可得到人力、物力、财力支持，又可培训师资，还可给学生提供定岗实习的机会。

    计算机与信息工程系引进了印度NIIT软件工程的教学内容，并嵌入到教学计划中，将课程结业考试与厂商资格认证考试结合起来，形成学生“多证制”学习机制。目前，这个系40％以上的主干专业课，直接采用了厂商的认证教材，课程结业考试就是厂商的资格认证考试。这种一上手就能用的毕业生，受到IT企业的欢迎。

    据统计，通过校企合作，四川交通职业技术学院已经在校内校外建成了168个实训基地，与上海通用、德国宝马、印度NIIT、美国ATA、北大青鸟等企业联合办学，与四川路桥集团公司、四川省交通厅公路勘察设计研究院、上海大众汽车公司、远成物流公司等107家知名企业签订协议，在师资培养、员工培训、学生实习等领域全方位合作。

    “站在桥上讲桥梁工程，那种感觉不一般。”

    四川跃通公路工程监理有限公司，是学院的生产性科技服务实体。不久前，公司中标的雅安——泸沽高速公路刚刚开工，就已经有学院学生上工地实习了。公司总经理周瑜说，这个工程将持续5年之久，将来还会有更多的学生进入工程现场实习。

    这是学院“工学结合”人才培养模式的一个缩影。在很多工程现场，工地就是学生的课堂。

    出任总经理之前，周瑜是学院的教师，对于“工学结合”的人才培养模式，他深有感触。几年前，四川跃通公路工程监理有限公司在成都绕城高速公路的白家立交桥施工现场负责监理，他在学院的讲堂里给道路与桥梁工程系的学生们讲完理论后，就把学生们带到施工现场参与实践，吃住都在工棚里，“站在桥上讲桥梁工程，那种感觉不一般，很直观。学生获得了大量的实践机会，提高很快”。

    多年来，周瑜带着一批批的学生在施工现场实习、上课，公司橱窗里展示的每一个工程现场，都有学院学生的身影。

    尤其令师生们感到自豪的是，2006年受四川省交通厅公路局委托，学院选派了433名师生，分赴全省5万多个村镇，行程25万公里，圆满完成了全省农村公路通达情况专项调查工作，第一次全面准确摸清了全省农村公路的“家底”，为争取国家农村公路建设资金起到了保证作用。

    在调查过程中，要对每一条道路进行测量。为了把采集来的数据及时进行分类处理，学生们回到驻地后还要继续工作。特别是在PDA记录中，存在路线名称和村镇信息不完整等情况，学生们查阅大量资料，做到科学准确，无一疏漏。

    师生们的严谨态度和工作热情，得到了高度赞赏。调查工作结束后，几百面来自全省各地的锦旗送到了学校。不少地方政府表示：“等这批学生毕业了，欢迎他们来工作。”

    这样的现场实训课堂，令学生们受益匪浅。何应文是2004级道桥系桥梁与隧道工程专业的学生，大二的时候，他跟随专业老师到成都市青白江区的工地上实习。26天之后,为了丰富自己的经历，他又跑到另一个工地——中铁十二局负责修建的达成新线淮口镇云顶山隧道，争取到新的实习机会。

    中铁十二局的人看了他在施工现场的表现后，觉得他不像在校学生，因为他的操作、言谈像个有经验的老手。当得知何应文在学校已经多次接受实训之后，中铁十二局的同志禁不住称赞说，你所接受的实训真扎实。

    现在何应文已经找到了自己满意的工作单位——四川瑞云集团。而帮助他进入这家公司的，正是他在校期间的实习经历。

    把教学放在现场，受益的不仅仅是学生。在人文社会科学系，有一个用竹编工艺进行全面装修的茶艺实训室，这个漂亮的装修方案，是该系一个学生到竹编厂实习获得启发后，大胆设计出来的作品。竹编厂凭借这一作品进行出口，已经获得了价值上千万元的定单。

    一份份就业协议，一张张赞成票

    企业全程参与人才培养的工作，正逐步融入学院教学的各个环节。学院从2000年起,便按照专业大类组建了专业建设顾问委员会，规定每个委员会由10~13名委员组成，顾问委员有3／4来自企业，有1／4是行业管理者和教育专家。

    专业顾问委员会每年5~6月讨论并优化下一年度新生专业培养方案，做到方案年年修订，形成了专业建设方案的年审制。截至目前，从企业来学院参与专业建设的顾问专家达到1468人次，完成了连续7年、年均18个专业的人才培养方案调整优化，通过人才培养方案的修订，全院实践课程的比例2004年就达到了55％。

    通过专业建设顾问委员会，学院实现了人才培养方案与企业需求的高度吻合，从源头上保障了人才培养的质量。

    自2005年以来，学院又启动了基于工作过程的课程改革。按照“课程开发理论学习（在学校由专家指导完成）——企业生产实践（在企业由师傅引导完成）——课程开发实施（师傅与教师合作完成）”的实施流程，先期启动8门基于工作过程的课程改革，目前已经取得了阶段性成果。

    学院的做法是：每个专业按照职业能力确定培养目标，根据典型工作过程重构课程体系；每门课程按照典型过程分为多个学习项目（情景），每个学习项目（情景）与企业工人、技术人员一起研究开发，将典型的工作过程进行教育整合，将其涉及的知识、技能、企业的管理和职业素质融合在一起，开发学生学习材料。此外，结合“理实一体、做学合一”的教学模式，精心设计基于工作过程的教学过程。

    汽车系的陈清老师就是在这样的合作模式中，摸索出了针对上海通用车辆检测维护的工作过程，设计并开发出了基于工作过程、“理实一体、做学合一”的课程学习材料，其设计的教学案例得到了上海通用培训总部的高度评价，被作为上海通用的课程开发模式在全国进行推广。

    企业全程参与的人才培养体系不断走向完善，推动了学院的办学实力迅速提升，获得了越来越高的社会认同度。这一点，从学院最近几年的招生情况可见一斑：

    2002年，学院计划招生1600人，一些新生和家长到校看到当时的办学条件后，选择了离去，因为当时学校的实训设备设施等条件还不完善。当年新生的报到率不足70％。

    2004年，学院计划招生4000人，第一志愿上线考生达到12000多人，新生报到率达到95.13％。

    2006年，学院计划招生3650人，录取分数线超过省控线150多分，报到率达到97.8％。

    学院的就业工作也和招生一样红火。汽车运用技术专业的学生在二年级就被企业预订一空，道桥专业、旅游管理等专业的毕业生提前被企业全部录用。2004年至2006年，学院连续3年被评为“四川省普通高等学校毕业生就业工作先进单位”，现已形成以成渝津沪为中心、辐射全国大部分地区的毕业生就业服务网络，就业率保持在95％以上。

    教育的核心功能，是为社会造就可用之才。用人单位那一份份与学院毕业生签下的就业协议，无疑是向学院的办学模式投下了一张张赞成票。