声音
我替副市长准备的网上“回帖”
周明华
深圳一名教师以“毗邻香港”的网名在奥一网上说，上周五，他在该市上梅林天桥处莲花北的356公交停靠点等车，准备去宝安。直到第11辆356路在另一乘客的强行拦截下，他才上车，此时他已等了125分钟。了解到深圳副市长张思平是分管交通，他决定拿出1万元，真诚邀请张思平坐公交，希望市长能够像一名普通乘客一样，亲身体验坐公交的滋味，以此促进深圳公交能尽快好转。（2月26日《南方都市报》）
万金已备，张思平副市长会怎样回应呢？笔者激动之下，情不自禁地为张思平副市长拟制如下网上“回帖”：
“毗邻香港”网友，你的贴子我看了，很感谢你传递出的关于深圳公交的现实和有用信息，我国的公车较之公交车发展速度的确要快得多，这是各地公交发展长期滞后的根源，也是市民坐公交车拥挤不堪的原因。实际上，要大力发展公交，就需让更多的干部特别是领导干部都去坐公交车，只有这样才能让干部了解公交不畅的瓶颈并最终将其打通。然而何以一年年呼吁，干部们就是冷落坐公交车呢？我看还是因为官场意识在作怪。
其实，1981年6月中央直属机关事务管理局、财政部等制定的《关于中央和国家机关汽车配备和用油定量包干的暂行办法》规定“中央和国家机关各单位的副部长级以上干部，按每人配一辆小轿车”，之后再没有出台全国性的公车配备新政策。说白了，现在全国副部级以下干部所配的数百万辆专车，均为“黑户”。这些“黑户”的增多，必然导致干部面对公交发展难题时缺乏积极性，甚至还认为市民所称的拥堵根本就是子虚乌有。
所以我请“毗邻香港”网友放心，我既然主管交通，我就有这个决心解决好市民关心的公交问题。人家英国伦敦市和美国纽约市的市长可以长年累月地挤公交车上班，我一个副市长一样可以去坐公交车。因为在公交车上，我可以与邻里百姓同坐一椅，相识一笑，并切实得到为民服务的鲜活资源，构成的这一幅官民和谐图的“赏心度”也一定很高。至于你准备好的那1万元坐车费就免了。