铁路青年护路行
南昌机务段团委书记曾勇刚曾经当过7年火车司机。他还记得十年前驾驶列车途经龙南站，有个小学生骑着自行车赶了40多公里的路来看火车。“请他上车来看看，他还不敢。”那时的人们对铁路充满好奇且知之甚少。闭塞的小村庄中突然多了一条铁路，好奇的孩子们把铁轨当成游乐场，在钢轨上排开一两百米长的小石子，近距离“欣赏”火车压过时飞溅的火星和碎石……
就在那时，曾勇刚第一次认识到了普及铁路安全常识的重要性。
“理所当然”与“全然无知”
随着列车速度的不断提高，路外安全问题变得越来越紧迫。为保护沿线群众的生命财产安全，为铁路运输安全长治久安构建坚实的屏障，2004年全国铁道团委下发了《关于开展“知路·爱路·护路”宣传活动的通知》。全路各级团组织纷纷行动起来，以铁路沿线中小学校、集贸市场、平交道口、客运大站为主战场，积极投身铁路运输安全屏障的建设。
从最开始简单的发放宣传资料，到现在召集各单位文艺骨干组成小分队，深入社区、农村、学校，播放flash动画、表演自编的安全文艺节目，针对各类人群的特点开展工作，铁路青年费了一番心思。
“火车怎么没有方向盘？”“司机室里的信号灯跟地面上的一样吗？”2007年5月11日上午,向塘机务段来了一群特殊的小客人，他们在机务段的整备库中、机调楼上兴奋地摸摸看看、不停地问东问西。
这群小客人是南昌市铁路第二中学、昌南中等职业学校的100余名中学生。向塘镇位于南昌县城乡接合部，是京九线与沪昆线的交会点，随着铁路大提速，铁路安全知识的宣传教育成为向塘地区中小学生的一个教育重点。当地铁路团组织多次进校园开展铁路安全常识和法律法规的宣传教育。这一次，学生提出来，“能否让我们亲身感受一下？”于是，向塘机务段团委把学生们分批请到车库，“现场说法”。
“借用春晚一句流行语——‘这是为什么呢？’”向塘机务段团委书记彭官有回忆起当时的场面，感情挺复杂。
有学生发问：“为什么不能在铁道上走，火车看见我们，立即刹车不就行了吗？”
“开始我们都挺纳闷，孩子们怎么什么都问得出来。”彭官有说，在场的团干部都没想到，铁路职工觉得理所当然的事情，学生们却完全不了解。刚开始，被孩子们缠着反复问些最基本的常识时还有些不耐烦，可后来想想，正因为他们对铁路安全常识毫无了解，这次活动才更有必要。
将工作变成责任
在铁路运输生产事故中，由青少年缺乏安全意识引发的铁路安全事故也并不罕见。深入学校抓安全教育，成为铁路团组织维护青少年利益，确保铁路安全畅通的一个切入点。
现在，只要李津田一踏入同煤实验小学的校门，孩子们就高兴地大叫“那个叔叔又来了！”除了太原铁路局口泉站团支部书记，李津田还有另外一重身份——同煤实验小学的铁路安全校外辅导员。
“铁路安全教育已经建立起一套长效制度。”李津田告诉记者，口泉站沿线有中小学校22所，车站青年志愿者40多人，按规定，每季度至少要入校宣传一次。
李津田和车站的其他几名校外辅导员经常在网上与学校老师沟通：学生们上下学有没有遵守安全规则；哪个孩子没有家长接送，需要多加关注等等。
在入校宣传的过程中，铁路青年逐渐与孩子们成了朋友，工作也变成了一种责任。
与李津田一样，在铁路安全常识宣传战线上全情投入的铁路青年志愿者还有很多。他们发挥自己的才华和专长，送知识到学校、送文艺到村庄，以丰富多彩的活动形式将铁路安全的概念渗透到沿线居民的日常生活中。
终结“单兵作战”的日子
在全国铁道团委的引导下，铁路各级团组织深入分析活动开展的新形势，对内服务铁路运输安全；对外路地携手，确保沿线居民生命财产安全。
几年来，在“知路·爱路·护路”的项目化理念统筹下，铁路各级团组织与铁路公安、安监部门、地方团组织加强了沟通与合作，摆脱以往单兵作战时缺乏资源和重复做功等尴尬，形成联动协作的运作机制。
昆明铁路局团委深入成昆、贵昆、南昆三条主要干线的沿线中小学校进行实地调研，确立了“依托学校团队组织，联合铁路、地方各部门，开展中小学生安全主题队日活动，探索并逐步构建起团组织开展护路宣传的长效机制。
上海铁路局团委与团上海市委、上海电影集团合作，开展了“送文化、送安全”经典影片走进青年巡映活动。在全局11个地区的车站广场、铁路社区、铁路沿线放映了由青年职工精心制作的铁路安全知识动漫作品15场，近5000人次受到了教育。
“路局团委长期致力于护路工作，以前一直没能得到足够的重视。”江西省综治委铁路护路联防领导小组办公室指导处副处长胡永奔告诉记者，这两年，铁路团组织联系青年、发动青年的作用日益凸现。自从2005年护路办与路局团委签订《合作开展“知路·爱路·护路”活动协议书》后，青少年路外伤亡事故明显减少。去年江西省护路办辖内路外伤亡人数较2005年同期下降了79％，没发生一起儿童伤亡事件。
在彭官有看来，“知路、爱路、护路”活动不仅让年轻人提高了责任感，更为他们的自我认识和成长成才提供了一个宽广的平台。