奇瑞展位总面积达2500平方米，占据了新国展E3馆的四分之一，展品包含6大阵营29款新车，创历届车展奇瑞展区之最，同时也是历届自主品牌展区之最。同在E3馆对面展区的参展商，就是上届北京车展和奇瑞同馆的“老朋友”丰田。本届北京车展丰田集团倾巢出动，联合旗下三大品牌丰田、大发、雷克萨斯组成参展阵营，展位面积共5000平方米展区，正好和奇瑞“对门而立”。

    作为自主品牌阵营的领军企业，奇瑞率6大阵营29款车登陆北京。其中一大阵营“银海绿洲”系列，将全部由柴油车、混合动力车，燃料电池车和灵活燃料车组成。这不仅将集中展示奇瑞汽车在节能环保新能源车领域的实力，更从规模和种类上，都再次领军自主品牌、争锋跨国公司。另一大阵营“五娃小车”系列，也是遵循节能减排的思想，秉承奇瑞造精品小型车的理念，由5款具有高科技人性化配置的小车组成。作为民族汽车企业向北京奥运献礼的产品，5款小车诞生于奇瑞公司新一代小型车平台，还兼顾了三厢车、两厢车、跑车、SUV等不同车型，体现了奇瑞誓做“小车王”的决心。

    在业内人士看来，奇瑞十年走来的足迹，跟丰田当年有着惊人的相似。奇瑞又一次和丰田相遇，好像是历史发展的必然。

    众所周知，丰田从学习美国车和欧洲车开始，逐渐形成了全面的产品体系，形成强大的研发、营销能力。中国汽车制造业起步较晚，奇瑞从开始时借鉴国际流行车型的技术，很快跨越了差距发展起来。奇瑞通过自主创新，逐步打造出完整的自主研发体系和制造能力，从发动机、变速箱、底盘和整车设计逐步形成自己的特色，并形成了全面的产品体系。

    以“百万辆下线”为转折点，奇瑞主动开始战略调整。从“又快又好”调整到“又好又快”，奇瑞高瞻远瞩，主动放弃短期利益，放慢发展速度，把品质的提升放到第一位。这种调整也为奇瑞第一阶段的“通过自主创新打造自主品牌”，到“继续坚持开放创新，打造自主国际名牌”新阶段的跨越打下了坚实的基础。

    奇瑞一边建立起与世界一流汽车市场相一致的质量体系，一边借助合作伙伴遍布全球的销售网络打开国际市场。去年奇瑞汽车出口11.98万辆，比2006年的5万辆增长6．98万辆，海外市场销量猛增139.6％，再次实现翻番，轿车出口量连续五年居中国第一。奇瑞已经跟量子汽车、克莱斯勒、菲亚特建立合作或合资的关系，未来还有可能与更多的汽车巨头牵手。奇瑞正在逐步显示出其逐鹿全球的雄心，凸显了打造“自主国际名牌”的远大目标。逐步强大的奇瑞和久经沙场的丰田在同一个展馆亮相，让人看到自主品牌的发展成果。