正是怀着这样的信念，自1992年起，海马开始了与马自达长达15年的技术合作，在此期间，海马生产了多款马自达的车型，并在动力匹配方面进行了多方面的研究与试验。整体来说，在这个阶段，海马不仅完成了基础性建设，又积累了丰富的生产实践经验，“开放合作”为海马今后的发展奠定了坚实的基础。从2001年开始，海马进入了快速发展的阶段。普力马、福美来相继上市并获得了巨大的成功，可靠品质、燃油经济性和市场口碑已经成为两款车型的代名词。与此同时，海马加速了自主车型的研发，海马自主发动机厂项目的上马，并于2006年4月一次性点火成功，这意味着海马已经掌握了整车制造中的核心技术。

    对此，海马汽车销售公司常务副总经理谭继民表示，“20年来，海马汽车依靠这种模式成功实现了新车的及时引进、整车生产水平的大幅提升和研发制造能力的全面突破，尤其是与马自达15年的技术合作，使得海马在车型研发、生产制造、质量控制、渠道建设等多方面积累了丰富的经验。”

    2007年10月25日，第40万辆福美来正式下线，标志着福美来品牌要比以往承载更多的品牌责任，担负着成为海马汽车塑造中级家用轿车市场“常青”品牌的责任。“我们希望将新一代福美来做成一款‘合资品牌品质、自主品牌价格’、能够充分满足消费者家用并兼顾商用的代表车型，而事实上我们做到了这一点”，谭继民表示。

    新一代福美来的上市，让更多人了解了海马汽车，了解海马对自主之路的理解，也进一步印证了海马提出的学习创新是知识转移的载体、是自主品牌发展必经之路的观点。“正是这一个‘引进、消化和吸收’的阶段，让海马初步懂得了汽车工业”，秦全权表示。

    此次北京车展，海马汽车推出涵盖概念车、首发车、改款车、新能源车4大类7款自主新车、3款自主研发的VVT发动机。无论在新车、概念车和首发车方面还是自主发动机方面，海马汽车已经显示强大的实力，纵观这几年海马的发展概况，“先做精、再做强、打的是品牌战，塑的是文化牌”的精品路线却贯穿始终，并在每一年的国内A级车展上显露无遗。

    海马股份副总裁孙忠春先生表示，海马汽车将继续稳固中级车市场、做精中级车专家，并通过郑州基地推出的福仕达系列微车，拓展新的市场领域。“2008年，我们的产销目标是15万辆，从产品到市场全面实施‘四化’目标，即平台多元化、产品系列化、服务品牌化和市场国际化，海马汽车计划新增销售服务店70家，总量达到350家，并实现8000辆产品的出口计划。”

    可以说，“开放合作、学习创新、自主多赢”，这是海马路线的核心战略方针，也是海马最初与马自达的合作就不断实施的策略。学习先进的技术、生产管理经验、研发流程以及数据库等，在学习中保持自主，海马在这样的发展过程中实现了“多赢”。尽管把海马的“多赢”放到产业、市场的背景下显得有些渺小，但回顾这几年海马在市场中的表现和企业实力、品牌影响力的不断壮大，我们有理由相信海马“开放合作、学习创新、自主多赢”的自主品牌科学发展观是值得借鉴的。