一汽集团技术中心主任李俊表示，这个目标虽然具有挑战性，但这符合一汽集团在“十一五”期间制定的自主发展的战略需求，其核心就是一汽的发展要靠自主，产品靠自己研发，而这种研发又是最上游产品的研发。李骏说，一汽集团技术中心的研发重点是随着一汽集团的战略趋势变化的，目前从原来的只有卡车，到现在的轻型车和轿车全面展开；其次是重点发展汽车电子；三是酝酿汽车智能化，包括远程管理和车队的管理以及汽车后市场技术。

    据介绍，2000年以来，一汽的研发投入达到70亿元，相继开发了17个平台、58个系列、920种车型。目前，一汽已经拥有了先进的整车、发动机、底盘、车身、电气、非金属、发动机附件及强度、振动、碰撞、轮胎等专业试验基地和具有热带和寒带气候特点的两个试验场，形成了体系完整的企业产品试验分析规范。拥有汽车专利技术475项，位居行业第一。

    李俊介绍说，一汽集团将依托中国市场，传承50年历史经验，集成世界先进技术，走科学可持续发展的自主创新之路。创新的特征是“规模自主、高端自主、体系自主、持续自主”。其中，规模是基础，高端是引领，体系是支撑，持续是目的。他表示，一汽在基础研发方面突出核心关键技术的研究和应用，加快产业化进程，开展以安全、环保、节能为主攻方向的基础性研究。

    在商用车产品开发中，经过多年的知识积累与沉淀及“十五”技术开发和产品开发项目，一汽已形成了商用车全系列自主开发能力，包括整车操纵稳定性、动力性经济性等方面共40多项关键核心技术。在乘用车产品开发中，一汽技术中心基本形成了中级和中级以下自主开发能力，已具备30多项关键技术，包括整车虚拟现实、操纵稳定性、动力性经济性、可靠性耐久性、主动安全性等。已具备了中高档轿车整车匹配和轿车车身的开发及完全自主开发经济型轿车的能力。在发动机研发方面，一汽已达到世界先进水平，掌握包括可变技术，燃烧系统、供油系统等关键技术的开发能力。在车身开发方面，一汽已掌握包括空气动力学优化、空气悬浮式悬置设计等关键的车身开发技术。在底盘开发领域，一汽已具备手动、自动变速器，ABS（制动防抱死系统）系统的匹配能力，具备操纵安全控制策略制定，传动系载荷谱技术应用能力。

    李俊称，一汽在基础研究领域对核心技术进行不断的研究的同时，同时承担多项国家863高技术研究发展计划项目。“十五”期间一汽通过联合开发、产学研合作开发等多种方式加快技术创新步伐，在前沿技术、关键技术突破方面，掌握了一批核心技术，出色完成了以“解放牌混合动力城市客车研究开发”、“红旗混合动力轿车的研发”、“支持汽车电子的嵌入式软件平台”为代表的国家“863”项目。其中电动汽车是国家863计划中特别设立重大专项，通过承担这项任务使一汽混合动力汽车技术在国内处于领先地位。

    “十一五”期间，一汽集团公司承担了12项国家“863”项目。目前，一汽已具有强大的基础研发体系，站在汽车技术发展的前沿，在多项重要领域内开展先行技术和基础研究工作，对产品开发起到关键技术支撑作用。