玩现金传输不如取消收费站
胡印斌
山东省在高速公路收费中，搞了一个新奇的“玩意儿”：现金自动传输系统。据说，通过这样的传输系统，收费员就可以足不出户将收来的现金直接传输到几百米以外的金库。（新华网11月19日）
这可真是一件既好玩又能够载入史册的重大发明！你想，安坐收费台的收费员顺手就能把钱扔进金库，这样的流动才是对现金流的最形象阐释；载入史册，更没问题，在交通系统每年都在进行的形象展示、历史回顾中，自然要把这一项重大发明列入。
而且，收费直接进入金库还有另外的隐喻意义。外界不是总在批评高速公路收费员收入高，且有沾染手边钱的嫌疑吗？现金自动传输系统一推广，这些传言自然也就不攻自破了。
然而，即便是如此的现金传输自动化了，我却依然不能停止我的疑惑：如此大费周折地发明什么现金传输系统，仍是在“如何改良收费管理方式”上做文章，与民生并无关联，还不如取消收费站来得直接。
高速公路收费本来就是一件劳动密集型的工作，很多自动收费系统为什么难以启动？除了技术上的因素之外，这些年急剧膨胀的收费人员队伍难以消化，不能不说是一个重要原因。现在研制出来的这个现金传输系统，一样存在机器与人争夺岗位的嫌疑。其推广亦难矣。
与高速公路自鸣得意的技术改良同时，民众对于公路收费质疑的声浪越来越高，为什么中国的收费公路长度居然世界第一？为什么民意的发表不能丝毫动摇有关部门坚持收费的坚定信心？为什么在拉动内需的重大举措中，没有考虑将惠民的取消收费作为刺激国民流动的措施？
媒体报道，为应对金融危机，国家旅游局将出台“国民休闲计划”，以奖励旅游、福利旅游、修学旅游等措施，拉动国内旅游市场。值得忧虑的是，遍布全国的数不清的收费站，将可能成为“国民休闲计划”的最大阻滞。
与其大玩现金传输，将大量资金投入这种内循环的无益劳动中，还不如干脆痛下决心，割除收费站的畸形利益，还公路以公益，还民众以公平。须知，低廉的出行成本、流动成本，是一个国家民众能够动起来的重要条件。