欲做小车霸主 新嘉年华一雪“前耻”
从嘉年华上市前的网络预热，到全国范围内的试驾活动，长安福特摆开“背水一战”阵势，频繁的热炒唤醒了人们尘封的记忆，但新嘉年华已经脱胎换骨。长安福特为其赋予了标志性的欧洲“身份”，全新的风格设计和配置，刷新了人们脑海中的固有印象。据了解，在一个月的预售期内，共有113万人次访问了新嘉年华的预售网站；截至3月6日，新嘉年华预售现金订单超过了4100份。
吸取老嘉年华的经验和教训，长安福特为嘉年华第二次入华做足了功课，针对中国本土市场做出多项调整。其一是底盘与转向重新调校，使车辆更好地适应国内路况。另一个变化是提升驾乘舒适性，包括增加天窗等。车辆内部方面，中国版嘉年华前座可纵向位移240mm，比欧洲版多出20mm。除了这些，福特还为中国市场量身打造了一款三厢嘉年华，以满足人们对三厢车的特殊热爱。相比两厢车型，三厢嘉年华轴距增长了5mm，比乐风长15mm，也超过了马自达2劲翔。
“无论是外观、内饰，还是配置，新嘉年华都向消费者明确传达着‘精品小车’的定位。”长安福特马自达销售公司总经理何骏杰表示，新嘉年华具有让年轻消费者触手可及的入门级价格，具体表现在用市面上1．3L排量小车的价格，享受到1．5L排量的性能和配置。
作为一款争夺小车市场霸主的新车型，新嘉年华一改当时新蒙迪欧的高端策略，价格设计明显继承了当年福克斯的风范。“我们分析去年几个品牌的小车没有成功的主要原因是，过高的价位让消费者没办法接受。这对我们来讲当然是非常重大的教训。作为一个经营者，必须要去判断这个形势，同时找出自己的战术。”长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨表示，“新嘉年华将价格定在8万元以下，我们的官方定价已经与竞品在终端让利后的价格持平甚至更低，就是要让消费者感受到我们的诚意，而不是虚高价。”
何俊杰表示，目前长安福特大概每月能生产3000~4000辆新嘉年华供应市场。如果新嘉年华的销量能达到这个水平，在小型车区间就将与广州本田飞度、上海大众POLO等车型相当，进入第一梯队的行列。
产业规划对小车的宽容是新嘉年华“复兴”的一个契机，但要想成为小车市场的霸主，长安福特还有许多工作要做。