发布10年规划，长安全面进入“徐留平时代”
作为国内第四大国有汽车集团的少壮派掌门人，徐对于长安的未来有着诸多规划：集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台。到2010年,实现销售200万辆的目标，其中60％是微车和自主品牌轿车。另外，在未来5年左右的时间里，形成年产销5万辆新能源汽车的目标，培育整车、关键零部件及相关产业100亿收入的规模。
微车基地的奠基，是其向目标跨进的重要一步。据悉，该基地预计将于2012年实现一期建成投产，达到30万辆整车、100万台发动机，最终将建成60万辆整车、200万台发动机的产能。对于长安来说，微车的重要性不言而喻，而对于徐留平来说，发展微车是其能否自我实现的保证，也是“以微为本、以轿为主、发展商用、进军服务、开拓海外”二十字方针的根基。
执掌帅印3年来，徐留平迫切需要做出点成绩，走出“后尹家绪时代”。再也没有比现在更好的时机了。首先，从产销成绩看，今年1~5月，长安汽车的销量达到56万辆，比去年同期增长29％。其中，微车增幅超过50％，自主品牌更是“翻着个儿长”，今年完成100万辆的目标销量应该不成问题。徐自己也不谦虚地说：“从前4个月的数据看，长安是十强里增长最快的。”
此外，“四大”之一的长安，有了发展新能源、兼并重组等“撒手锏”。特别是新能源，背靠重庆市政府“这棵大树”，长安有望早于其他企业迈出市场化的第一步。此前，重庆长安新能源汽车有限公司曾对外透露，根据与重庆市政府达成的初步协议，重庆市政府将为重庆市民购买长安汽车生产的杰勋HEV混合动力车补贴3．6万元，此外在使用期间，免收3年的路桥费（约为7000元）,这样，单车的补贴额达到4.3万元。这在全国尚属首例。
长安汽车总经理张宝林告诉记者，早在2007年底就已经下线的杰勋HEV混合动力车，原本定在新能源产业联盟仪式上上市。“但由于当日活动过于密集，叠加起来时间太长，所以将在6月择机再上市。”作为国内首款量产混合动力车，杰勋HEV混合动力车的售价约为14万元，而普通杰勋的最低指导价为10.48万元，也就是说，混合动力版杰勋的价格大约增加了4万元。业内人士分析，如果单车补贴额达到4．3万元的话，有可能引来一批追随者。而这，也将为徐留平职业生涯书写浓墨重彩的一笔。
长安的上任领导尹家绪，从倡导自主品牌，到呼吁小排量车解禁，无论在长安还是中国汽车界，都曾留下不可磨灭的足迹。要走出尹的光环，甚至超越他，需要的是天时、地利、人和。徐是幸运儿，他等到了这样的机会。尹家绪卸任长安汽车后，致力于筹备南方汽车海外上市事宜，但由于错过最佳时机，一直进展缓慢。近日，有媒体爆出，南方汽车上市已搁浅。“成立南方汽车的初衷就是为了海外上市，如果海外上市无望，那保留这个公司到底还有多大必要？”
“未来5年内，长安将累计投入60亿元用于自主创新，推出10款以上自主品牌轿车，加快推出一系列自主品牌汽车和新能源汽车。”徐留平思路清晰地描绘出长安汽车未来发展的新思路，他继承了“长安人”的豪迈：“上一个百年，汽车见证了历史；下一个百年，将由我们，由中国人，由长安来创造。”