新时期产业工人杰出代表——许振超
据新华社济南11月24日电（记者董春蕾 王海鹰）“站在桥吊上的时候，看着大海，看着下面的船，看着一排桥吊在那里作业，那会儿感到我们是码头的主人。”“工人是码头的主人”这句话，新时期产业工人杰出代表、青岛港桥吊队队长许振超践行了35年，他也在35年的敬业奉献中实现着自己的人生价值。
1974年，23岁的许振超进青岛港当上了一名电工，没多久开上了当时青岛港最大的机械设备，一台价值60多万元的门机。热爱钻研的许振超很快就把门机的原理和功能摸了个一清二楚。
1984年，青岛港组建集装箱公司，许振超成了第一批桥吊司机。这是许振超第一次接触这种高技术含量的设备。面对一本二三百页的手册，加上密密麻麻的外文字母，许振超感到了压力。他带着一本英汉词典，南下上海学习桥吊技术，许振超把英语单词抄在本子上，随身携带，有空就反复地背。3个月后，他看懂了图纸，学会了桥吊操作，随即回到了青岛港。
1990年，许振超已经成为青岛港一名熟练的桥吊司机。然而一次桥吊出现故障让他真正感到了与世界水平的差距。花大价钱请来的外国专家只修理机器不传经。“我就不服这个输，我觉得我行，通过努力我能掌握这个技术。”许振超决心自己钻研。到1995年,许振超摸熟了队里所有桥吊上的电路板，画出厚厚的两本电路图纸。这套图纸如今成为队里的桥吊技术手册，桥吊再出现故障维修，再也没有请过外国专家。
从上世纪70年代开门机到80年代开桥吊、90年代管理桥吊，再到新港区主持现代化大型桥吊的安装，许振超和他的团队都从最基本的操作技能开始钻研。近几年来，许振超瞄准世界集装箱码头作业的一流指标，开启了青岛港集装箱作业以秒计算的时代，为我国的海运事业作出了巨大贡献。
2002年，青岛港明港公司开业，这是青岛港西进政策迈出的重要一步，但此时，中国沿海港口纷纷崛起，市场竞争非常激烈。如果码头装卸效率低，船舶经常滞港，就没有船舶愿意来停靠。如何提高桥吊装卸效率？许振超想到了从桥吊启动之初的5秒里“抠”时间。经过几个技术人员的钻研，这个时间最终缩短为3．5秒。“尽管1．5秒时间不算长，但积累起来就长了，1000箱的船，2000箱的船，可能就提前半个小时甚至一个小时结束作业。”许振超说。
2005年4月30日，许振超被评为全国劳动模范，并在全国劳动模范和先进工作者表彰大会上宣读了倡议书，向全国各行各业、各条战线的职工发出“作出新业绩，建立新功勋”的倡议。
“有人说当工人没有前途，我不接受这个观点。只要肯学习，肯钻研，工人同样能干出成绩，同样可以获得社会的尊重。”许振超说。