动力强劲 乘坐舒适 品牌优势有待提高
——试驾东风雪铁龙C5
本报记者 黄少华
优点：作为“有史以来最令雪铁龙骄傲的产品”，东风雪铁龙C5的外观大气、优雅。前脸沿用了雪铁龙最新的家族脸谱式设计，整车线条流畅、圆润。值得称赞的还有C5的仪表和中控台，3个巨大的LED显示屏上镶嵌清晰漂亮的悬浮式指针，所有数据一目了然。仿生学真皮座椅采用模仿空客A380头等舱座椅的设计，不仅宽大舒适，而且具有一定的包裹感，坐在上面柔软适中，非常舒服。动力方面，C5共有3款发动机，分别为2．0L、2.3L和3.0L，其中2.3L为主力车型，是专为中国市场研发改进而来的。这款直列四缸VTCS（可变相位气门正时系统）发动机最大功率达到 126kw ／5875rpm，最大扭矩230N·m ／4150rpm，可以与市场上同级别车型的2．5L发动机媲美。尤其值得一提的是，C5的噪音处理非常完美。点火瞬间甚至感受不到发动机的抖动，加油正常起步也基本听不到发动机的声音，噪音隔绝能力非常好，甚至超越很多豪华车，这点让记者颇感意外。
缺点：要挑出C5的缺点并不是什么易事，以至于媒体在试驾之后，面对“还有什么方面需要改进”这个问题时面面相觑。但细细品味之后，还是有一些不太完美的地方，比如真皮自动变速箱挡杆纹路有些粗糙，而且略显褶皱。最重要的是，在竞争对手如云的B级车市场上，作为后来者的C5，其品牌优势有待提高。此外，由于侧重公商务市场，新C5的个性化并不如以前突出，其外观设计更加迎合大众消费者的口味，这会不会失去原来的铁杆拥趸，还需要市场来验证。
总结：这款集雪铁龙90年创新技术的大成者，确实与其之前的产品有着天壤之别。无论是外观、内饰，还是车型尺寸和人性化的配置，都不输于目前市场上热卖的主流B级车。而最低17.69万元的定价，更是该车的点睛之笔，被认为是东风雪铁龙综合实力回归的最终体现。